Mercedes-Benz E500 был по-настоящему культовой моделью 90-х, что уж говорить про еще более «заряженную» версию от AMG, которая была выпущена накануне завершения производства легендарного спорт-седана.
Точное количество появившихся на свет экземпляров модели Mercedes-Benz E60 AMG остается неизвестным, но предположительно было создано от 100 до 150 подобных автомобилей.
Специалисты AMG заменили стандартный мотор 5.0 V8 мощностью 322 л.с. на шестилитровый агрегат, выдающий 376 л.с. Кроме того, инженеры доработали подвеску, заменили систему выпуска, а также установили фирменные 17-дюймовые диски и аэрообвес.
На разгон до первой сотни спорт-седану требовалось всего 5,4 секунды, а максимальная скорость была принудительно ограничена на отметке в 250 км/ч.
Расширенная комплектация модели включает аудиосистему Bose, спортивные передние и задние сиденья, круиз-контроль, люк и прочие опции. 4-ступенчатый «автомат» имеет спортивный и экономичный режим.
Выставленный на продажу в Нидерландах ярко-красный экземпляр Mercedes-Benz E60 AMG оценили во внушительную сумму – 149 500 евро. За такие деньги можно обзавестись, например, новым флагманским S-классом. Пробег модели составляет всего 71 тыс. км., а салон щеголяет красно-черной кожей и отделкой натуральным кленом. Но не отпугнет ли AMG-фанатов высокая цена?
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
