Mercedes-Benz E500 был по-настоящему культовой моделью 90-х, что уж говорить про еще более «заряженную» версию от AMG, которая была выпущена накануне завершения производства легендарного спорт-седана.
Точное количество появившихся на свет экземпляров модели Mercedes-Benz E60 AMG остается неизвестным, но предположительно было создано от 100 до 150 подобных автомобилей.
Специалисты AMG заменили стандартный мотор 5.0 V8 мощностью 322 л.с. на шестилитровый агрегат, выдающий 376 л.с. Кроме того, инженеры доработали подвеску, заменили систему выпуска, а также установили фирменные 17-дюймовые диски и аэрообвес.
На разгон до первой сотни спорт-седану требовалось всего 5,4 секунды, а максимальная скорость была принудительно ограничена на отметке в 250 км/ч.
Расширенная комплектация модели включает аудиосистему Bose, спортивные передние и задние сиденья, круиз-контроль, люк и прочие опции. 4-ступенчатый «автомат» имеет спортивный и экономичный режим.
Выставленный на продажу в Нидерландах ярко-красный экземпляр Mercedes-Benz E60 AMG оценили во внушительную сумму – 149 500 евро. За такие деньги можно обзавестись, например, новым флагманским S-классом. Пробег модели составляет всего 71 тыс. км., а салон щеголяет красно-черной кожей и отделкой натуральным кленом. Но не отпугнет ли AMG-фанатов высокая цена?
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
