BMW 7 Series в кузове E23 важная модель для коллекционеров классических автомобилей, и не только потому, что это было первое поколение флагмана марки. С помощью «семерки» баварцы хотели стать полноправным конкурентом Mercedes-Benz и его роскошного S-класса.
Первый седан 7 Series также запомнился тем, стал первым BMW оснащенным подушкой безопасности и системой ABS, а также индикатором интервала обслуживания.
Учитывая почтенный возраст модели, найти BMW 7 Series E23 в хорошем состоянии, безусловно, большая удача. Но этот, выставленный на продажу в США, BMW 735i судя по всему является отличным вариантом для настоящих ценителей бренда.
Данный экземпляр «семерки» был выпущен в одной из последних партий 1987 года, в котором уже состоялась презентация второго поколения E32. Удивительно, что за 32 года этот автомобиль успел проехать всего 56 тысяч километров.
Под капотом этого седана расположена 3,5-литровая «шестерка», мощностью 182 л.с. и максимальным крутящим моментом в 290 Нм.
Владелец утверждает, что автомобиль хранился в гараже и пребывает в отличном состоянии. Судя по фото, внешне и внутри седан действительно выглядит очень неплохо. Если с техникой у этого BMW 7 Series E32 такой же порядок, то 12 000 долларов, которые просит за него продавец выглядят не такой уж и большой суммой.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
