1974 год. С какими автомобилями он у вас ассоциируется? Возможно, с великолепным немецким Mercedes-Benz 450SEL? Или со спортивным родстером Fiat X1/9? Может, с первым поколением Honda Civic? Для кого-то эти автомобили четко связаны с 1974, но для одного автолюбителя из Германии – с советским Москвичом-412.
Данная машина проехала 67 050 километров, что уже является довольно немалым показателем. С другой стороны, это немецкие дороги, которые старались проектировать нормально еще со времен Гитлера.
По двигателю никаких откровений машина не преподносит. Под капотом установлен классический «москвичевский» двигатель на 1,5 л. (1478 см3.) мощностью 75 л.с. Эта бензиновая четверка скомпонована с механической коробкой передач.
На вид машина сохранилась неплохо. На бежевом кузове не видно следов ржавчины, хотя даже в наших реалиях ей иногда требовались годы, чтобы проесть толстый металл автомобилей Москвич. Диски обычные, стальные, но они тоже окрашены в бежевый цвет, а на покрышках – вайтволлы.
Кроме этого, автомобиль укомплектован прицепным устройством и радиоприемником. Сложно говорить родной ли последний. Ведь он сделан выносным, с ручкой, причем запирается в нише центральной консоли на ключ. Видна также выдвигающаяся антенна, поэтому можно предположить, что этот гаджет здесь не родной.
Можно заметить, что этот Москвич-412 по внешнему дизайну отличается от первых авто данной модели. Он появился в начале 1970-х, когда конвейер МЗМА реконструировали, а сам автомобиль слегка модернизировали. Что касается конкретно этого экземпляра, он был собран на заводе ИЖ в Ижевске. Производственная линия этого предприятия функционировала с 1967 до 1999 года. Например, в салоне на панели появилась одна цельная мягкая накладка, новая обшивка дверей, ручки и некоторые другие элементы. Кстати, клыки на бампере появились именно в 1974 году.
Приобрести автомобиль предлагают почти за 4850 евро, что эквивалентно примерно 5000 долларов. Ну, удачи. Возможно, какой-нибудь коллекционер клюнет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
