1974 год. С какими автомобилями он у вас ассоциируется? Возможно, с великолепным немецким Mercedes-Benz 450SEL? Или со спортивным родстером Fiat X1/9? Может, с первым поколением Honda Civic? Для кого-то эти автомобили четко связаны с 1974, но для одного автолюбителя из Германии – с советским Москвичом-412.
Данная машина проехала 67 050 километров, что уже является довольно немалым показателем. С другой стороны, это немецкие дороги, которые старались проектировать нормально еще со времен Гитлера.
По двигателю никаких откровений машина не преподносит. Под капотом установлен классический «москвичевский» двигатель на 1,5 л. (1478 см3.) мощностью 75 л.с. Эта бензиновая четверка скомпонована с механической коробкой передач.
На вид машина сохранилась неплохо. На бежевом кузове не видно следов ржавчины, хотя даже в наших реалиях ей иногда требовались годы, чтобы проесть толстый металл автомобилей Москвич. Диски обычные, стальные, но они тоже окрашены в бежевый цвет, а на покрышках – вайтволлы.
Кроме этого, автомобиль укомплектован прицепным устройством и радиоприемником. Сложно говорить родной ли последний. Ведь он сделан выносным, с ручкой, причем запирается в нише центральной консоли на ключ. Видна также выдвигающаяся антенна, поэтому можно предположить, что этот гаджет здесь не родной.
Можно заметить, что этот Москвич-412 по внешнему дизайну отличается от первых авто данной модели. Он появился в начале 1970-х, когда конвейер МЗМА реконструировали, а сам автомобиль слегка модернизировали. Что касается конкретно этого экземпляра, он был собран на заводе ИЖ в Ижевске. Производственная линия этого предприятия функционировала с 1967 до 1999 года. Например, в салоне на панели появилась одна цельная мягкая накладка, новая обшивка дверей, ручки и некоторые другие элементы. Кстати, клыки на бампере появились именно в 1974 году.
Приобрести автомобиль предлагают почти за 4850 евро, что эквивалентно примерно 5000 долларов. Ну, удачи. Возможно, какой-нибудь коллекционер клюнет.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
