Acura NSX - автомобиль, который редким не назовешь. Первое поколение этого спортивного купе выпускалось с 1990 по 2005 годы и, как можно понять, из ворот завода выехало много таких авто. Тем не менее, это не помешало одному владельцу Acura NSX - модели 1999 года — запросить за машину 87,5 тыс. долларов.
Если чуть-чуть добавить к этой сумме, то можно купить новый Porsche 911. Однако все дело в том, что это не совсем обычная двухдверка, а Acura NSX Zanardi Edition, посвященная гонщику Formula 1 Алекcу Занарди.
От обычного купе Acura NSX Zanardi Edition отличается облегченным весом, модернизированной подвеской, перенастроенным рулевым управлением, фирменным красным окрасом Formula Red, эксклюзивными колесами BBS, табличкой в салоне с автографом Занарди и титановой ручкой переключения передач. Всего было произведено 17 экземпляров данной модели.
Помимо того, выставленный на продажу Acura NSX Zanardi Edition пребывает в отличном состоянии. Кузов полностью сохранил оригинальную краску, а салон не имеет ни малейшего намека на потертость. С момента выпуска машина находилась в руках одного владельца, который наездил на ней почти 70 тыс. км.
Под капотом Acura NSX Zanardi Edition — 3,2-литровый V6, дополненный нагнетателем Competech. В паре с двигателем работает 6-скоростная механика.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет -
Ретро 22 мая 2026 21:51Как рождались эксклюзивные автомобили от Pininfarina
