Авария на атомной электростанции «Фукусима-1», которая произошла 11 марта 2011 года, стала самой масштабной после взрыва на Чернобылькой АЭС в 1986 году. Она возникла в результате сильнейшего землетрясения, которое вызвало цунами. Именно оно и привело к взрыву. Радиационный фон охватил территорию в 20 км от эпицентра аварии, из которой были эвакуированы все жители. При этом имущество граждан и различных организаций вывезено не было из-за заражения. Остался и транспорт.
Несмотря на то, что данная территория по-прежнему остается закрытой, ребятам из Obsidian Urbex Photography удалось пробраться в один из автосалонов, расположенных за периметром, и сделать невероятные снимки. Любопытно, что многие из этих машин на заброшенном объекте были американскими.
Наиболее примечательными из них являются оранжевый Chevrolet Impala SS 1962 года и черный Lincoln Town Car, который представляет собой традиционный катафалк, стилизованный под буддистский храм. Также можно отметить два Кадилака – Fleetwood 1990-х годов и лимузин Connossieur, которые ютятся на входе в автосалон.
Время абсолютно нещадно поработало над этими автомобилями. От длительного простоя под открытым небом они проржавели, потеряв первоначальный лоск и шарм, а также проросли травой. Будем надеяться, что после этой огласки они найдут новый дом и владельца, которые продлят их жизнь. Хотя бы в качестве памятников автомобильному дизайну.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
