Владельцам кузнечной мастерской в городе Клинтонвилле, штат Вирджиния, инженерам Отто Захову и Вильгельму Бессердиху 29 декабря 1908 года был выдан патент на новаторскую систему, которая приводила в действие тормозные механизмы на колесах обеих ведущих осей автомобиля.
В первые годы XX века тормозная система заметно отставала от общего процесса эволюции автомобиля. Увеличивался вес и скорость машин, которая у обычных серийных моделей не редко превышала 100 км/ч. А вот тормоза на всех автомобилях уже не соответствовали этим реалиям. Они по-прежнему воздействовали на колеса лишь задней оси и были уже явно слабоваты.
Конструкторы задумались: как же повысить эффективность торможения? Простым увеличением размером тормозных механизмов достичь этого не получалось. Выход нашелся другой: оснастить тормозами не только задние, но и передние колеса. В этом случае происходило перераспределение нагрузки: часть ее теперь переходило на переднюю ось и соответственно уменьшалась нагрузка на заднюю. В итоге тормозной эффект возрастал.
Нужно сказать, что кроме системы привода тормозов на всех колесах Захов и Бессердих запанентовали еще два изобретения: шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) и ряд других узлов привода передних колес машины.
В 1910 году Захов и Бессердих основали фирму FWD. Это была аббревиатура слов Four Wheel Drive («Четыре ведущих колеса»). Здесь они построили, причем в двух экземплярах, грузовик модели "B", естественно с колесной формулой 4х4. Эта модель и стала первым в мире полноприводным грузовиком с тормозами на всех колесах.
Автомобиль мог перевозить 3,0 т груза. Компоновка его была бескапотной, под передним сиденьем установили 4-цилиндровый 5,6-литровый мотор Wisconsin мощностью 56 л. с. Трехступенчатая коробка передач, с шестернями постоянного зацепления, была выполнена в одном блоке с раздадкой и межосевым блокируемым дифференциалом. Оба ведущих моста были жесткого типа и подвешены на продольных листовых рессорах.
Неизвестно как сложилась бы судьба этой машины, не заинтересуйся ей военное ведомство США. Там оценили новинку по достоинству и помогли компании построить в 1913 году завод по производству машины.
Чиновники как в воду глядели: вскоре, в 1914 году разразилась Первая мировая и там такие полноприводные грузовики пришлись ко двору. Максимальная скорость была невелика – лишь 15 км/ч, но зато проходимость и тормозные свойства были отменные. Всего в британскую и американскую армии в годы войны было поставлено порядка 16 тыс. грузовиков FWD модели B.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
