В мае 1932 года появился первый автомобиль японской марки FUSO. Им стал первый бензиновый автобус Mitsubishi, под индексом B46, изготовленный на судоверфи Kobe Shipyard, принадлежащей компании Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd. В настоящее время это Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Автобус длиной 7 м имел 38 мест и комплектовался 6-цилиндровым 7-литровым двигателем мощностью 100 л. с.
Красивое имя FUSO машина получила в честь первой поставки в адрес Министерства путей сообщения. А название это было выбрано из предложений сотрудников, в данном случае – инженера верфи.
Аргументов для этого было более чем предостаточно. Во-первых, это слово «подходит для представления Японии». Во-вторых, это простое японское имя, которое символизирует Японию и марку Mitsubishi. И в-третьих, «имеет гладкое и знакомое звучание, которое хорошо запоминается». Первоначально словом Fuso называли большое священное дерево, которое находилось на месте восхода солнца в Китае. Также известно, что оно использовалось как синоним Японии в Древнем Китае. Теперь же этим словом именуют цветок гибискуса.
Производитель Mitsubushi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) был образован после того как Mitsubishi Motors Corp. в 2003 году отделило свое подразделение коммерческих автомобилей от бизнеса легковых машин, в то время принадлежащего Daimler Chrysler. Весной 2006 года MFTBC присоединилась к грузовому подразделению, организованному в рамках Daimler Chrysler. В настоящее время компания - неотъемлемая частью Daimler Truck AG, которому принадлежит 89,29% акций. Сегодня MFTBC является одним из ведущих производителей коммерческих автомобилей в Азии, который поставляет свою продукцию в более чем 170 стран.
Отметим, что в 2017 году FUSO запустила первый в Японии серийный малотоннажный грузовик eCanter, возглавив электрификацию коммерческого транспорта. А два года спустя началось производство модели Super Great – первого в Японии грузовика тяжелого класса, оснащенного технологией автоматизированного вождения 2-го уровня.
У травні 1932 року з'явився перший автомобіль японської марки FUSO. Ним став перший бензиновий автобус Mitsubishi, під індексом B46, виготовлений на судноверфі Kobe Shipyard, що належить компанії Mitsubishi Shipbuilding Co. Ltd. Наразі це Mitsubishi Heavy Industries Ltd. Автобус завдовжки 7 м мав 38 місць і комплектувався 6-циліндровим 7-літровим двигуном потужністю 100 к. с.
Красиве ім'я FUSO машина отримала на честь першої поставки на адресу Міністерства шляхів сполучення. А назва ця була обрана з пропозицій співробітників, в даному випадку — інженера верфі.
Аргументів для цього було більш ніж достатньо. По-перше, це слово "підходить для представлення Японії". По-друге, це просте японське ім'я, яке символізує Японію і марку Mitsubishi. І по-третє, "має приємне і знайоме звучання, яке добре запам'ятовується". Спочатку словом Fuso називали велике священне дерево, яке стояло на місці сходження сонця в Китаї. Також відомо, що воно використовувалося як синонім Японії в Стародавньому Китаї. Тепер же цим словом називають квітка гібіскуса.
Виробник Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) був утворений після того як Mitsubishi Motors Corp. у 2003 році відокремило свій підрозділ комерційних автомобілів від бізнесу легкових машин, що в той час належав Daimler Chrysler. Навесні 2006 року MFTBC приєдналася до вантажного підрозділу, організованого в рамках Daimler Chrysler. Наразі компанія — невід'ємна частиною Daimler Truck AG, якому належить 89,29% акцій. Сьогодні MFTBC є одним із провідних виробників комерційних автомобілів в Азії, який поставляє свою продукцію до понад 170 країн.
Зазначимо, що в 2017 році FUSO запустила першу в Японії серійну малотоннажну вантажівку canter, очоливши електрифікацію комерційного транспорту. А два роки по тому почалося виробництво моделі Super Great — першої в Японії вантажівки важкого класу, оснащеної технологією автоматизованого водіння 2-го рівня.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
