В этот день, 10 декабря 1924 года начал работу Берлинский автосалон, на котором Mercedes-Benz показал достойную премьеру. Это флагманская модель 15/70/100HР, которая пришла на смену машине 28/95HP.
Новинка, произведенная на заводе в Зиндельфингене, получила 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3,96 л. Его особенностью стал механический компрессор, который кратковременно поднимал максимальную мощность агрегата с 70 до 100 л. с. Максимальная скорость составляла 112 км/ч.
Интересно, что параллельно был разработан и еще более мощный вариант – 24/100/140HP, двигатель которого выдавал на-гора 100 и 140 «лошадок» соответственно. Обе эти модели были разработаны под руководством Фердинанда Порше, который с 1923 по 1928 год возглавлял конструкторский отдел фирмы.
На Берлинском автосалоне 100 лет назад были представлены не только легковые автомобили, но и грузовые. И здесь стоит отметить машину Benz-Gaggenau MS – мусоровоз задней разгрузки, построенный на трехтонном низкорамном шасси с кабиной над двигателем. Мотор был 4-цилиндровый, S110 (40/45HP).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
