На выставке Retromobile Classic Car Show компания Citroen отметит две круглые даты – 70-летие «народного автомобиля» 2CV и 50-летие Mehari.
Citroen 2CV отмечает 70-летие
В 1948 году на Парижском автошоу Citroen 2CV представили Президенту Франции Венсану Ориолю и другим посетителям выставки. Необычный автомобиль вызвал огромный интерес зрителей, причем, многие из них изъявили желание приобрести новинку непосредственно в рамках автосалона.Главный конструктор компании Citroen Андре Лефевр и его команда использовали в модели 2CV многие инновационные решения, включая передний привод, оригинальную конструкцию подвески и двухцилиндровый мотор воздушного охлаждения.
Citroen 2CV стал настоящим чудом, завоевав огромную популярность. За свою 42-летнюю конвейерную жизнь этот автомобиль разошелся по миру тиражом свыше 5,1 миллиона экземпляров, включая легкие коммерческие версии. Последний 2CV был изготовлен в 1990 году!
Сегодня 2CV привлекает не меньше внимания, чем 70 лет назад. «Де Шво», как его нежно называют во Франции, остается иконой автомобильной истории, по-прежнему вызывая интерес среди коллекционеров во всем мире.
TPV – предшественник 2CV
Проект TPV (фр. Toute Petite Voiture – очень компактного авто), предтечи модели 2CV, стартовал в 1936 году. Задача, которая стояла перед конструкторами компании, заключалась в создании «народного автомобиля», который можно было использовать повсеместно, в том числе, в сельской местности. Этот автомобиль должен был стать доступным максимальному числу покупателей в те годы, когда машины по-прежнему считались предметом роскоши.Для достижения такого результата, необходимо было соединить простоту, бережливость и изобретательность, чтобы создать авто, способное перевозить четырех человек, 50 кг картофеля или небольшой бочки с максимальной скоростью 60 км/ч. Результатом стал автомобиль весом 370 кг и стоил одну треть от цены Citroen 11CV. Для снижения стоимости на машине установили только одну фару, что позволяли законы того времени.
В 1939 году была изготовлена небольшая серия из 250 машин, а презентацию планировалось провести на Парижском автосалоне. Но этим планам помешала начавшаяся в Европе война. Всего 4 экземпляра TPV сохранилось до наших дней. Удивительно, что 3 из них были случайно обнаружены в 1994 году на чердаке заброшенной фермы неподалеку от тестового центра Citroen в Ла-Ферте-Видаме.
Даже в 50 лет Citroen Mehari все такой же нонконформист
В мае 1968 года, когда целое поколение французов вышло на улицы Парижа в борьбе за свободу и лучшее будущее, Citroen представил модель Mehari, – автомобиль для отдыха, опередивший свое время. Этот необычный кабриолет, созданный на базе модели Citroen Dyane 6, был подобен НЛО на дорогах того времени.Универсальный, практичный и неприхотливый в эксплуатации, Citroen Mehari стал идеальным транспортным средством для путешествий по морскому побережью. Этому, в частности, способствовал легкий пластиковый кузов, благодаря которому вес машины составлял всего 525 кг. Он не был подвержен коррозии и легко мылся с помощью простого шланга. Кроме того, автомобиль имел яркую окраску, что также позитивно отразилось на успехе модели у покупателей.
Будучи символом свободы и беззаботной жизни, Mehari стал своеобразным социальным явлением. Автомобиль получил широкую известность благодаря участию в популярных кинофильмах, например, серии кинокомедий про жандармов, с участием Луи де Фюнеса. Популярности модели Mehari способствовали спортивные соревнования, например, ралли Льеж-Дакар-Льеж 1969 года и ралли Париж-Кабул-Париж в 1970-м.
Модель Mehari находилась в производстве почти 20 лет. Последние экземпляры сошли с конвейера компании в 1987 году. Всего было выпущено порядка 145 тысяч Mehari.
Ретросалон будет традиционно проходить с 6 по 11 февраля в выставочном комплексе Paris Expo Porte de Versailles. Фирменная экспозиция помимо «юбиляров» включает и другие модели компании, включая модели C4F, Traction Avant, CX 2000 Super и новенький C3 Aircross. Кроме того, в компании объявили о начале подготовки к столетию бренда Citroen, который будет отмечаться на протяжении всего 2019 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
