На выставке Retromobile Classic Car Show компания Citroen отметит две круглые даты – 70-летие «народного автомобиля» 2CV и 50-летие Mehari.
Citroen 2CV отмечает 70-летие
В 1948 году на Парижском автошоу Citroen 2CV представили Президенту Франции Венсану Ориолю и другим посетителям выставки. Необычный автомобиль вызвал огромный интерес зрителей, причем, многие из них изъявили желание приобрести новинку непосредственно в рамках автосалона.Главный конструктор компании Citroen Андре Лефевр и его команда использовали в модели 2CV многие инновационные решения, включая передний привод, оригинальную конструкцию подвески и двухцилиндровый мотор воздушного охлаждения.
Citroen 2CV стал настоящим чудом, завоевав огромную популярность. За свою 42-летнюю конвейерную жизнь этот автомобиль разошелся по миру тиражом свыше 5,1 миллиона экземпляров, включая легкие коммерческие версии. Последний 2CV был изготовлен в 1990 году!
Сегодня 2CV привлекает не меньше внимания, чем 70 лет назад. «Де Шво», как его нежно называют во Франции, остается иконой автомобильной истории, по-прежнему вызывая интерес среди коллекционеров во всем мире.
TPV – предшественник 2CV
Проект TPV (фр. Toute Petite Voiture – очень компактного авто), предтечи модели 2CV, стартовал в 1936 году. Задача, которая стояла перед конструкторами компании, заключалась в создании «народного автомобиля», который можно было использовать повсеместно, в том числе, в сельской местности. Этот автомобиль должен был стать доступным максимальному числу покупателей в те годы, когда машины по-прежнему считались предметом роскоши.Для достижения такого результата, необходимо было соединить простоту, бережливость и изобретательность, чтобы создать авто, способное перевозить четырех человек, 50 кг картофеля или небольшой бочки с максимальной скоростью 60 км/ч. Результатом стал автомобиль весом 370 кг и стоил одну треть от цены Citroen 11CV. Для снижения стоимости на машине установили только одну фару, что позволяли законы того времени.
В 1939 году была изготовлена небольшая серия из 250 машин, а презентацию планировалось провести на Парижском автосалоне. Но этим планам помешала начавшаяся в Европе война. Всего 4 экземпляра TPV сохранилось до наших дней. Удивительно, что 3 из них были случайно обнаружены в 1994 году на чердаке заброшенной фермы неподалеку от тестового центра Citroen в Ла-Ферте-Видаме.
Даже в 50 лет Citroen Mehari все такой же нонконформист
В мае 1968 года, когда целое поколение французов вышло на улицы Парижа в борьбе за свободу и лучшее будущее, Citroen представил модель Mehari, – автомобиль для отдыха, опередивший свое время. Этот необычный кабриолет, созданный на базе модели Citroen Dyane 6, был подобен НЛО на дорогах того времени.Универсальный, практичный и неприхотливый в эксплуатации, Citroen Mehari стал идеальным транспортным средством для путешествий по морскому побережью. Этому, в частности, способствовал легкий пластиковый кузов, благодаря которому вес машины составлял всего 525 кг. Он не был подвержен коррозии и легко мылся с помощью простого шланга. Кроме того, автомобиль имел яркую окраску, что также позитивно отразилось на успехе модели у покупателей.
Будучи символом свободы и беззаботной жизни, Mehari стал своеобразным социальным явлением. Автомобиль получил широкую известность благодаря участию в популярных кинофильмах, например, серии кинокомедий про жандармов, с участием Луи де Фюнеса. Популярности модели Mehari способствовали спортивные соревнования, например, ралли Льеж-Дакар-Льеж 1969 года и ралли Париж-Кабул-Париж в 1970-м.
Модель Mehari находилась в производстве почти 20 лет. Последние экземпляры сошли с конвейера компании в 1987 году. Всего было выпущено порядка 145 тысяч Mehari.
Ретросалон будет традиционно проходить с 6 по 11 февраля в выставочном комплексе Paris Expo Porte de Versailles. Фирменная экспозиция помимо «юбиляров» включает и другие модели компании, включая модели C4F, Traction Avant, CX 2000 Super и новенький C3 Aircross. Кроме того, в компании объявили о начале подготовки к столетию бренда Citroen, который будет отмечаться на протяжении всего 2019 года.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
