Имя DeLorean знают даже те, кто мало интересуется машинами. Славу этому необычному автомобилю с клиновидным силуэтом и дверьми-крыльями принес фильм голливудского режиссера Роберта Земекиса. В трех частях увлекательной фантастической картины «Назад в будущее» DMC-12 сыграл роль машины времени.
 | | Имя DeLorean знают даже те, кто мало интересуется машинами. Славу этому необычному автомобилю с клиновидным силуэтом и дверьми-крыльями принес фильм голливудского режиссера Роберта Земекиса. В трех частях увлекательной фантастической картины «Назад в будущее» DMC-12 сыграл роль машины времени. |
Создателем оригинального автомобиля DeLorean DMC-12 был не менее уникальный человек Джон Захария Де Лориан (см. «АЦ» № 6'2005), талантливый американский инженер и менеджер. С детства он был всецело увлечен машинами и с годами прошел путь от инженера-технолога на заводе Chrysler до самого молодого в истории General Motors вице-президента концерна. В любую работу бунтарь и нонконформист Де Лориан привносил что-то новое, интересное и самобытное. Но рамки консервативных автогигантов были для него тесны, и в 1973 году Джон подал в отставку с поста вице-президента GM. Он решил основать собственную автомобильную фирму – DeLorean Motor Company (DMC).
Джуджаро промахнулся
В создании облика спорткара принимал участие дизайнер ателье ItalDesign Джуджаро. Но Де Лориана его проект не устроил. Поэтому Джону и его бывшему коллеге по подразделению Pontiac Уильяму Коллинзу все пришлось доводить самостоятельно. Первый прототип был построен в США в 1976 году. Но производство Де Лориан решил разместить в Северной Ирландии, недалеко от Белфаста. Первая серийная машина DeLorean DMC-12 была выпущена 21 января 1981 года.
 | Салон получился достаточно просторным, а руль и анатомические кресла оснащены всеми необходимыми регулировками. |
«Нержавейка»
Несущий каркас изготовили из углепластика, на который навешивались наружные панели из некрашеной нержавеющей стали. Благодаря этому достигли высокой коррозионной стойкости. Однако все DMC-12 получились одинакового серого цвета, и покупатели вынуждены были мириться с этим. Одна из ярких деталей необычного авто – двери типа «крыло чайки». Двухместный салон с анатомическими креслами оказался довольно просторным. Сиденья и рулевая колонка имели все необходимые регулировки. А хорошая звукоизоляция делала поездку весьма комфортной.
| |
| |
|
Де Лориан планировал установить на свой чудо-автомобиль роторный мотор Ванкеля, но по целому ряду причин место под капотом занял V6, разработанный совместными усилиями Peugeot, Renault и Volvo. 2,8-литровый двигатель c системой впрыска Bosch K-Jetronic в оригинале выдавал 170 л. с. Однако после установки катализаторов мощность мотора упала до скромных 130 сил. В паре с V6 работали 3-ступенчатый «автомат» или 5-ступенчатая «механика». Платформу для DMC-12 разрабатывала британская компания Lotus, фактически адаптировав под DeLorean шасси модели Esprit. Полностью независимая подвеска имела широкую колею, а задние диски были на дюйм больше передних.
 |  |
Задний бампер украшает декоративная выштамповка DeLorean. | После установки катализаторов 2,8-литровый мотор развивает более чем скромную мощность 130 л. с. |
У разбитого корыта
Несмотря на эффектную внешность, качество машины явно хромало из-за неквалифицированного персонала, вовлеченного в производство. К тому же посредственная динамика (10,5 с до «сотни») и высокая по тем временам цена ($25000) отнюдь не способствовали продажам. Непредвиденные затраты привели компанию к финансовому краху. В октябре 1982 года Де Лориан оказался на скамье подсудимых по обвинению в наркоторговле. Процесс тянулся полтора года. Его оправдали. Однако в мире бизнеса репутация Джона была изрядно подмочена. Тем временем завод закрылся, а все имущество распродали за долги. За три года было изготовлено всего 8583 экземпляра DMC-12.
Вторая жизнь
Кануть в Лету DMC-12 не позволил Голливуд. Благодаря футуристическому дизайну режиссер Роберт Земекис утвердил автомобиль на роль машины времени в фантастической комедии «Назад в будущее» (1985 г.). Огромный успех фильма способствовал тому, что у DMC-12 появилась многочисленная армия поклонников. Более того, в Техасе была основана новая фирма DeLorean Motor Company, которая приобрела права на эту марку. Начинала она с ремонта и реставрации DeLorean, а с нынешнего года планирует возобновить выпуск DMC-12 в ограниченном количестве. Цена на базовую версию уже объявлена – $57500. Если же вам захочется приобрести оригинальный вариант – не проблема. Техасская компания предлагает подержанные машины в широком ассортименте по цене от $31000.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет -
Ретро 22 мая 2026 21:51Как рождались эксклюзивные автомобили от Pininfarina
