Этот довольно редкий на украинских просторах американский седан Chevrolet Chevelle 300 на днях покинул прежнее место жительства – Харьков, где он хранился долгие годы, сообщает на своей страничке в Фейсбук Дмитрий Харченко, руководитель Харьковского Ретро Слета (ХАРС). Машина 1965 года выпуска первоначально была завезена в Бельгию, где на ней ездил местный детектив. В 1974 году работник «Совморфлота» привез ее в Коростень, Житомирской области.
Затем у машины появился новый владелец, который в 1986 году с семьей переехал на Слобажанщину, где авто и получило харьковские номера. Несмотря на то, что у автомобиля уже неродные облицовка радиатора, передний бампер, двигатель и частично интерьер – это все равно раритет.
Напомним, что модель Chevrolet Chevelle выпускалась с 1963 по 1977 гг. и стала одной из самых массовых автомобилей марки среднего класса. Ежегодный выпуск превышал 300 тыс. ед., только за первый год произвели 294 160 штук. Автомобиль пережил три поколения и предлагался с различными типами кузовов – 2-дверное купе и кабриолет, 2-х и 4-дверный седан, а также 2-х и 4-дверный универсал.
В нашем случае Chevrolet Chevelle 300 Deluxe относится к первой генерации. Такие машины оснащались широкой линейкой двигателей: 6-цилиндровыми в 3,2 л. и 3,8 л. – 120 и 140 л. с., а также V8 – в 4,6 л (195 л.с.) и 5,4 л в 250 и 300 л. с. Кроме того на Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 предлагалась 6,5-литровая 375-сильная «восьмерка». Стандартной была 3-ступенчатая механическая КП, а на харьковской машине установлена опциональная 4-ступенчатая, с напольным рычагом. За доплату модель комплектовалась также и 2-скоростным автоматом Powerglide.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
