В этот день, 17 апреля 1969 года дебютировал Ford Maverick — компактный автомобиль, производившийся и продававшийся компанией Ford в США в период с 1970 по 1977 модельные годы. Машина, построенная на заднеприводной платформе Falcon 1960 года, сперва предлагалась с 2-дверным кузовом типа седан, а впоследствии и с 4-дверным.
Автомобиль Maverick также производился в Канаде, Мексике, Венесуэле и, с 1973 по 1979 год в Бразилии, где он не добился ожидаемого успеха. Одну из бразильсых машин корреспонденту "Автоцентра" в свое время удалось сфотографировать на улицах Рио-де-Жанейро (см. фото внизу).
Название «maverick » произошло от слова, обозначающего неклейменных пастбищных животных, а табличка с названием автомобиля была стилизована под голову длиннорогого быка.
Первоначально Maverick задумывался и продавался как субкомпактная модель для конкуренции с новыми «японцами» в Северной Америке, в основном с Datsun 610 и Toyota Mark II .
Дизайн Maverick отличался длинным капотом, покатой крышей и короткой задней частью, стилизованными под Mustang.
В первый год было выпущено почти 579 000 автомобилей Maverick, что приблизилось к рекордному первому году продаж Mustang (почти 619 000) и легко превзошло продажи «Мустанга» в 1970 году, составлявшие менее 200 000 ед. Общее производство Maverick в Северной Америке (1969–1977) достигло 2,1 миллиона единиц.
Сначала предлагались два варианта рядных 6-цилиндровых двигателей: рабочим объемом 2,8 л и 3,3 л - мощностью 105 и 120 л.с. соответственно. А для машин 1971 модельного года предложили еще 4,1-литровую «шестерку» в 145 л. с. и 210-сильный V8 на 4,9 л. С топовым мотором машина разгонялась до 190 км/ч.
В рекламных роликах и объявлениях Maverick, цена которого составляла 1995 долларов, сравнивали с меньшим Volkswagen Beetle , который стоил примерно на 500 долларов меньше. Позднее в качестве основного соперника «Жуку» Ford представил модель Pinto, которая также конкурировала в этом сегменте с новыми на тот момент субкомпактными автомобилями Chevrolet Vega , AMC Gremlin, Toyota Corolla и Datsun 1200 .
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
