В этот день, 17 апреля 1969 года дебютировал Ford Maverick — компактный автомобиль, производившийся и продававшийся компанией Ford в США в период с 1970 по 1977 модельные годы. Машина, построенная на заднеприводной платформе Falcon 1960 года, сперва предлагалась с двухврным кузовом типа седан, а впоследствии и с 4-дверным.
Автомобиль Maverick также производился в Канаде, Мексике, Венесуэле и, с 1973 по 1979 год в Бразилии, где он не добился ожидаемого успеха.
Название «maverick » произошло от слова, обозначающего неклейменных пастбищных животных, а табличка с названием автомобиля была стилизована под голову длиннорогого быка.
Первоначально Maverick задумывался и продавался как субкомпактная модель для конкуренции с новыми «японцами» в Северной Америке, в основном с Datsun 610 и Toyota Mark II .
Дизайн Maverick отличался длинным капотом, покатой крышей и короткой задней частью, стилизованными под Mustang.
В первый год было выпущено почти 579 000 автомобилей Maverick, что приблизилось к рекордному первому году продаж Mustang (почти 619 000) и легко превзошло продажи «Мустанга» в 1970 году, составлявшие менее 200 000 ед. Общее производство Maverick в Северной Америке (1969–1977) достигло 2,1 миллиона единиц.
Сначала предлагались два варианта рядных 6-цилиндровых двигателей: рабочим объемом 2,8 л и 3,3 л - мощностью 105 и 120 л.с. соответственно. А для машин 1971 модельного года предложили еще 4,1-литровую «шестерку» в 145 л. с. и 210-сильный V8 на 4,9 л. С топовым мотором машина разгонялась до 190 км/ч.
В рекламных роликах и объявлениях Maverick, цена которого составляла 1995 долларов, сравнивали с меньшим Volkswagen Beetle , который стоил примерно на 500 долларов меньше. Позднее в качестве основного соперника «Жуку» Ford представил модель Pinto, которая также конкурировала в этом сегменте с новыми на тот момент субкомпактными автомобилями Chevrolet Vega , AMC Gremlin, Toyota Corolla и Datsun 1200 .
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
