Уходящий год ознаменовался юбилеем автомобиля представительского класса, флагманcкой модели – Renault 25. Машина дебютировала в ноябре 1983 года, а в продажу пошла в марте следующего.
На днях один такой автомобиль корреспонденту «Автоцентра» удалось сфотографировать в Киеве. Как видно, это рестайлинговая модель, образца 1988 года, отличающаяся иной передней и задней светотехникой.
Renault 25 в свое время произвел сенсацию. Пятидверный кузов типа лифтбэек был отлично проработал по части аэродинамики – коэффициент Сd cоставлял всего 0,28. Это помогло машине стать одной из самой экономичной в классе. Одной из характерных особенностей экстерьера стала выпуклое заднее стекло – фишка дизайнера Роберта Опрона, также примененная в таких известных моделях как Renault Fuego и Renault 11.
Не менее оригинальным был и интерьер, над которым поработал Марчело Гандини, приложивший руку к моделям Lamborghini. Машина Renault 25 стала одной из первой, на которой появился дистанционный пульт управления магнитолой, расположенный справа от рулевой колонки.
Также инновационным стал и бортовой компьютер, который с помощью голосовых сообщений информировал водителя о незакрытых дверях, капоте или крышке багажника, а также о таких важных параметрах как давлении масла, температуре охлаждающей жидкости и перегоревших лампочках.
На автомобили предлагались различные силовые агрегаты. Это бензиновый карбюраторный мотор в 2,0 л и 103 л. с., а также его вариант с впрыском - 120 л. с. Был доступен и инжекторный 2,2-литровый двигатель в 123 л. с. Последний с 1988 года заменили на двухлитровый 12-клапанный – в 140 «лошадок».
Как и подобает флагману, под капотом могли устанавливаться и V-образные «шестерки», также с впрыском – рабочим объемом 2,7 л и 2,9 л в 144 и 160 л. с. Самым мощным стал турбированный 2,5-литровый V6 в 182 л. с., а затем и 205 л. с. В последнем случае автомобиль разгонялся до 233 км/ч. Дизели представлял 2,1-литровый мотор – в атмосферном и наддувном вариантах, в 65 и 88 л. с. соответственно. С 1983 по 1992 год было изготовлено 780 976 автомобилей Renault 25 и сегодня они встречаются на дорогах все реже.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
