В этот день, 7 июля 1898 года стартовала знаменитая автомобильная гонка «Париж – Амстердам - Париж». Впервые в истории мирового автоспорта маршрут соревнования вышел за предел одной страны.
Организатором этого мероприятия выступил Автомобильный клуб Франции. Поскольку расстояние от Парижа до Амстердама не так уж и велико было принято решение проводить гонку в оба конца. Таким образом, общая длина маршрута составила 1431 км. Кстати, голландскую столицу выбрали не случайно. Дело в том, что в Нидерландах на то время насчитывалось лишь два десятка машин, а в соседней Бельгии – несколько сотен. Так что популяризировать автомобили в Амстердаме имело коммерческий смысл.
Соревнования длились семь дней, с 7 по 13 июля, с перерывом в один день – 10 июля, для отдыха и приведения в порядок машин. Нужно сказать, что значительная часть пути пролегала по грунтовым дорогам. И если на старт вышло 25 автомобилей, то до финиша добрались только 15.
Победителем гонки стал Фернан Шаррон – французский спортсмен и предприниматель, один из пионеров автомобилизма. Он получил известность еще раньше, участвуя в велосипедных гонках, где в течение восьми лет одержал 118 побед. А в 1897 году впервые принял участие в автомобильных соревнованиях. Дебют, однако, чуть не оказался фатальным. На одном из поворотов автомобиль слетел с дороги и опрокинулся. К счастью, ни Фернан, ни ехавший с ним механик не пострадали. Зато на следующий год Шаррон одержал победу сразу в двух гонках: сначала в Марсель – Ницца, а затем и в Париж – Амстердам – Париж. В обеих он выступал на автомобилях Panhard-Levassor.
На гонках «Париж-Амстердам-Париж» Фернан показал время прохождения дистанции 33 часа 04 минуты. Кстати, машина этой марки заняла и второе место. Ею управлял известный гонщик Леонсе Жирардо, который отстал от победителя лишь на 21 минуту.
Интересно, что на автомобиле победителя впервые в истории автоспорта было установлено рулевое колесо вместо традиционного тогда рычага. Кроме того, в отличие от многих конкурентов, Panhard имел еще одну новинку тех лет – пневматические шины вместо сплошных резиновых. Не случайно Шаррон показал неплохую по тем временам среднюю скорость на дистанции – 43,3 км/ч.
Нужно добавить, что в рамках пробега Париж – Амстердам – Париж кроме 25 названных выше автомобилей-участников было еще и 23, по другим данным 22 – машин любителей, не претендующих на спортивные успехи. Эти «туристы» ехали по более длинному маршруту, причем не так быстро. Они стартовали на два дня раньше, а финишировали во французской столице на два дня позже.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
