Предприимчивые братья Хуберт и Виллем ван Доорн основали в 1932 году на базе этой мастерской компанию по производству тракторных и автомобильных прицепов. Она получила название DAF (Van Doorne’s Aanhangenwagenfabriek N.V.).
О работе этой компании в 30-х гг. мы уже писали, а сейчас остановимся на том как на рубеже 40-х и 50-х гг. впервые в истории этой фирмы появились грузовые автомобили данной марки.
На фирме DAF еще в годы Второй мировой начали работать над созданием грузовика собственной конструкции. А в 1948 году на свет появились два «живых» прототипа, причем весьма оригинальных. Они были низкорамными и, главное, с приводом только на переднюю ось. Один грузовик – DT5 был пятитонным, а второй – DT10, понятно, десятитонным.
Впрочем, от этой автомобильной экзотики вскоре отказались. И в октябре следующего года началось серийное производство автомобилей с нормальной высотой рамы и с традиционным приводом на заднюю ось. Кабина, как и на прототипах, располагалась над двигателем.
Поначалу выпускались две модели: «трехтонка» А30 и «пятитонка» А50. Двигатели от английской фирмы Hercules были бензиновые – соответственно в 91 и 100 л. с. Хотя были возможны и дизели Perkins, тоже английские, в 73 или 83 л. с.
В следующем году добавилось еще две модели: развозной однотонный А10 и 6-тонный грузовик серии 60. В 1949 году было изготовлено в общей сложности 150 грузовых автомобилей, а в 1950-м – уже 1026 нд.
В производственной программе 1950 года уже имелись и шасси для автобусов четырех серий. Три из них были рассчитаны на 37 пассажиров и одна – на 42. Более того, фирма замахнулась и на троллейбусы. Во всяком случае в 1949 году даже построили одну такую машину на 38 мест.
И еще одно. В 1950 году компания поменяла свое название, причем довольно оригинальным способом. Аббревиатура DAF сохранилась, но в полном названии слово Aanhangen («прицеп») поменяли на Automobiel («автомобиль»). В истории компании DAF начался новый, большой этап.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
