Пикапы очень популярный вид транспорта не только в США, но и на Ближнем Востоке. И тому пример - вот этот пикап Datsun 620, выпуск которого прекратился более 40 лет назад.
Машина долгое время пылилась в гараже и вот ее решили реанимировать. Для этого использовали несколько баночек чистящих средств, щетку, перфоратор с различными насадками, пылесос и мойку высокого давления.
Не обошлось и без замены некоторых запчастей – указателей поворотов, стоп-сигналов и замка зажигания. Сухой и жаркий климат уберег машину от ржавичины.
В итоге через несколько часов косметических процедур Datsun U620 сиял как новенький. В салоне также навели полный марафет и обработали специальными благовониями.
В данном случае к жизни привели Datsun 620 с бензиновым двигателем 1,8 л, хотя такие машины оснащалась самыми различными агрегатами, начиная от 1,5-литрового бензинового и заканчивая 2,2-литровым дизелем.
Семейство Datsun 620 выпускалось с февраля 1972 по 1979 год. Машина предлагалась с обычной, удлиненной (Utility) и 4-дверной кабиной, а также двумя вариантами колесной базы. Характерной чертой дизайна была всплавающая проштамповка на дверях, которая гармонично перетекала в грузовую платформу. Машина производилась не только в Японии, а также на сборочных филиалах в Таиланде, Филиппинах и Новой Зеландии.
Одну из таких машин - Datsun 620, в длиннобазном исполнении, корреспонденту «Автоцентр» удалось сфотографировать на улицах оживленного Бангкока, где можно встретить пикапы самых различных марок и годов выпуска.
Там был запечатлен и пикап более позднего, 720-cемейства, выпускавшегося с 1979 по 1986 гг. в Японии, а также в США (1980 - 1986 гг.) и Мексике (1980 - 1991 гг.). На фото изображена машина тайской сборки - на местном рынке она продавалась под брендом Nissan Professional.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
