В этот день, 26 октября 1951 года украинский автогонщик Владимир Никитин произвел настоящую сенсацию: им впервые в стране была превышена на автомобиле скорость в 200 км/ч.
Нужно сказать, что спортивный сезон 1951 года был для спортсменов-автомобилистов «союза» очень напряженным. Соревнования на установление рекордов скорости проводились чуть ли не каждый месяц-полтора, до глубокой осени.
Следует отметить, что украинским гонщикам выступать было куда труднее, чем их российским коллегам. Ведь у тех машины создавались с опорой на такие мощные предприятия как ГАЗ, ЗИЛ, ЗМА, а также на многоопытный институт НАМИ. А команда из Харькова не имела такой поддержки: ведь в городе не было не мощной автомобильной промышленности, ни профильных НИИ. Но невзирая на это они в рекордно короткие сроки создавали оригинальные скоростные машины. И уже первые старты показали их превосходство над соперниками. Это стало свидетельством рождения новой, харьковской школы спортивного автостроения.
Заключительные старты спортивного года проходили на Минском шоссе. И там отлично показали себя члены Харьковского автомобильного клуба В. К. Никитин и Г. Т. Попов. На дистанции 1 км со стартом с места они установили два всесоюзных рекорда. Попов, который выступал на автомобиле «Шахтер» в классе 1200 см куб, с форсированным двигателем «Москвич-400» (1,2 л; 30 л. с.), показал скорость 84,765 км/ч. А Никитин, пилотирующий автомобиль «Харьков-3» на базе шасси «Победы» (2,5 л; 73 л. с.), достиг показателя 109,19 км/ч.
Еще два всесоюзных достижения эти спортсмены продемонстрировали в гонках на 1 км со стартом с хода. Попов развил 131,435 км/ч, а Никитин – 201,342 км/ч, впервые в стране преодолев 200-километровый скоростной рубеж.
Впрочем, этот абсолютный рекорд продержался не более часа. Уже в следующем заезде, на 5 км с хода Никитин довел его до 202,179 км/ч. А Попов на этой дистанции улучшил свой собственный рекорд трехмесячной давности, выйдя на показатель 131,435 км/ч.
Но это еще не все. Явное преимущество украинских спортсменов было закреплено двумя рекордными финишами «Шахтера». Попов на дистанциях 50 км и 100 км показал результат соответственно 132,023 км/ч и 121,799 км/ч.
Таким образом украинские автогонщики установили в один день ни много ни мало восемь (!) всесоюзных рекордов.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
