Автомобиль Peugeot 203 был примечателен тем, что стал первой новинкой, представленной фирмой после Второй мировой войны. Более того, он в течение шести лет – с 1949 по 1955 год вообще был единственной моделью, которую производила компания.
«Двести третий» дебютировал на Парижском автосалоне в 1947 году, производство началось в конце 1948-го, а в продажу он начал поступать в начале следующего.
Несомненно, прогрессивной чертой конструкции было наличие короткоходного, т. н. "квадратного" двигателя, где диаметр цилиндра составлял 75 мм, а ход поршня только 73 мм. При рабочем объеме 1290 см куб. он развивал 42 л. с., что позволяло достигать скорости 115 км/ч. В 1952 году мощность его слегка возросла – до 45 л. с., и соответственно увеличилась, тоже немного, и «максималка» - до 120 км/ч.
Что касается кузова, то уже к середине 50-х гг. он выглядел достаточно устаревшим, со своими выступающими крупными крыльями и острым аллигаторным капотом. Правда, он уже был несущего типа. Продажи автомобиля шли успешно, уже в 1950 году на его долю приходилось 19,5% французского рынка, и руководители компании решили ненужным тратиться на новый дизайн.
Хорошо шли и поставки автомобиля на экспорт. Особенно успешным он, как это ни странно, был в ФРГ, где, казалось бы, хватало и своих машин подобного класса – Opel, Ford и, конечно же, Volkswagen. Интересно, что с сентября 1949 года автомобиль Peugeot 203 экспортировался даже в Австралию, и более того, с середины 1952 года там началась его сборка.
Основную часть продукции французского завода составляли 4-дверные седаны – их было выпущено 557 629 шт. Пользовались успехом и пятидверные универсалы. А вот появившиеся в октябре 1952 года двухдверные купе, как говорится, не пошли: выпуск их прекратился уже в 1954 году. Предлагались также и коммерческие версии – с кузовами фургон и пикап. Всего в общей сложности – в 1949 – 1960 гг. было выпущено 685 628 автомобилей семейства Peugeot 203.
Примечательно, что один прекрасно сохранившийся cедан Peugeot 203 прописан сегодня в Киеве. Эта машина долгое время украшала дилерский центр, а затем была продана любителю автомотостарины.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
