Многие, увидев этот автобус ЛАЗ-695, подумают, что перед ними какой-то новодел – с приваренной кормой от более поздней модели ЛАЗ-4207. Хотя настоящие знатоки, конечно, сразу определят, что перед ними довольно редкий серийный экземпляр. Вот что рассказывает об этой машине Lviv-Bus-Klub на страничке в Фейсбук:
Официально она маркировалась 695Т, а среди конструкторов 695НД). В конце 90х, несмотря на наличие в производственной программе ЛАЗа современных моделей типа 4207/06, все еще оставался стабильный спрос на давно устаревшую модель 695. Почему? Относительно низкая цена и простота давно проверенной конструкции.
Одновременно потребитель хотел вместо прожорливого бензинового двигателя ЗИЛ более экономичные дизельные двигатели - и завод их ставил. Но вся задняя часть кузова старой конструкции не была рассчитана под дизель и была неудобна в использовании. В 2000 году Конструкторский отдел завода решил модернизировать заднюю часть кузова «пятерки».
Фактически взяли корму модели 4207, который создавался именно под дизельные двигатели. Разницу высоты кузова использовали для восстановления давно забытого (с модели Е) верхнего воздухозаборника. Получился вот такой интересный симбиоз, но это снаружи. А внутри также в соответствии с нормами того времени модернизировали рабочую и стояночную тормозную систему, в салоне вместо калориферного отопления установили печки от современных автобусов, сиденья травмобезопасного типа вытеснили устаревшие спинки со скобками для рук.
Казалось, что все к лучшему. Но все это подняло цену машины настолько, что была потеряна главная его привлекательность. Автобус, как то говорится, не пошел. Удалось реализовать лишь несколько штук. А задумка то была хорошая.
https://www.youtube.com/watch?v=MMFKFFqh8Kg&feature=youtu.be&fbclid=IwAR3LZXoKr0x5UuSkT0IiXKDRpXB0b6TZrtcKNYNmLQjqM5tBPKwWqU74b2Q
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
