В этот день, 22 апреля 1947 года в Праге стартовал исторический пробег-марафон на легковом автомобиле Tatra 87. Маршрут пролегал по 44 странам Африки, Центральной и Латинской Америки. Экипаж машины – двое молодых энтузиастов, инженеры Мирослав Зигмунд и Иржи Ганзелка проехали за рулем «Татры» в общей сложности ни много ни мало 61 700 км.
Часть пробега пролегала по местам, где автомобили еще никогда не ездили. Приходилось преодолевать бездорожье, часто при помощи местного населения. А водные преграды форсировали на утлых плотах и однажды машина не удержалась и упала в воду. Финишировал этот беспримерный пробег лишь 3,5 года спустя после старта – в ноябре 1950 года.
Вообще-то дальние пробеги на автомобилях Tatra проводились и раньше не раз. Так, в 30-е годы доктор Иржи Баум пересек на модели Tatra 12 весь африканский континент. А скульптор В. Фойт на такой же модели, а позже на более совершенной Tatra 57b объездил и Африку, и Балканы, и целый ряд стран. Однако супермарафон на автомобиле Tatra 87 был из ряда вон выходящим. Он принес чешской марке всемирную славу.
Нужно сказать, что сам автомобиль Tatra 87 – детище знаменитого конструктора Ганса Ледвинки был новаторской, оригинальной машиной. Во время пробега везде, где она останавливалась, ее окружала толпа любопытных.
Модель имела низкий кузов своеобразной, подчеркнуто обтекаемой формы. Спереди находился короткий – зализанный багажник, в центральной панели располагалась еще одна, третья фара. А удлиненная задняя часть, которая плавно понижалась к бамперу, была увенчана эффектным килем-стабилизатором. Интересно, что он не только придавал машине более стремительный вид, но и способствовал устойчивости на больших скоростях.
В корме машины размещалась новаторская V-образная «восьмерка» воздушного охлаждения – с двумя верхними распределительными валами. При рабочем объеме 2969 см куб. мотор развивал 75 л. с. Он разгонял машину до 152 км/ч.
Еще оригинальной, фирменной чертой конструкции была так называемая хребтовая рама. Она представляла собой продольную несущую трубу, которая отлично работала на скручивание и при этом снижала вес машины. Подвеска всех колес была независимая, на поперечных листовых рессорах.
Производство автомобиля Tatra 87 началось осенью 1938 года, и до Второй мировой войны было построено 748 машин. А в 1945 году производство возобновилось и до 1952 года включительно изготовили еще 1752 автомобиля. При этом 695 из них ушли на экспорт – главным образом в Румынию, Венгрию и СССР. Поставлялась она и в другие страны, в том числе в Египет, Австрию, Болгарию и т. д.
https://www.youtube.com/watch?v=dfjeqqqF3H8
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет -
Ретро 22 мая 2026 21:51Как рождались эксклюзивные автомобили от Pininfarina
