Какие только экстремальные путешествия не совершали на автомобиле за всю его долгую историю. В этот день, 13 августа в далеком 1930 году финишировал самый, что ни на есть удивительный автопробег – американцы Чарльз Крейтон и Джеймс Харгис на родстере Ford A проехали из Нью-Йорка в Лос-Анджелес… задним ходом! На преодоление 5344 км им понадобилось 17 дней. При этом они ни разу не заглушили двигатель.
Более того, ребятам так понравилась эта затея, что они проделали тот же путь и в обратном направлении, финишировав в Нью-Йорке 5 сентября. Как видно, на обратную дорогу у них ушло чуть больше времени, так как сказалась накопившаяся усталость. Можно только представить на это управление автомобилем со стороны.
Понятно дело, что все эти тысячи километров водители не ехали с повернутой назад головой, как показано на фото. Если присмотреться, то на лобовом стекле можно увидеть широкоугольной зеркало заднего вида, которое и помогало ориентироваться в дальней дороге. Внешне родстер Ford A, на котором был проведен столь необычный марафон, отличался мощными фарами головного света, установленным на корме. Как ни как, а машине задним ходом пришлось проехать добрую часть маршрута в темное время суток.
Напомним, что Ford модели A производился в 1927-1932 гг., причем не только в США, но также на заводах в Англии и Германии. Эта самая массовая модель марки после Ford T – она предлагалась с 18 (!) типами кузовов и была выпущена в количестве 4,5 млн. штук.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
