В этот день ровно 103 года назад появилась одна из самых красивых эмблем на грузовых автомобилях, которые выпускала фирма Mack. История этой компании восходит к 1901 году, когда пятеро братьев Мак основали фирму по сборке небольших автобусов. А с 1905 года они начали производство грузовых автомобилей.
Мировую славу принесли компании грузовики Mack AC, конструкцию которых разработал инженер Альфред Мейзьюри. Машина выпускалась с 1916 года, в трех версиях – грузоподъемностью 3,5 или 5,5 или 7,5 т.
Четырехцилиндровый двигатель с двумя литыми чугунными блоками развивал 75 л. с. Как и у машин известной французской фирмы Renault, радиатор располагался позади капота. Коробка передач была 4-ступенчастая, привод на задние колеса – цепной. Шины, как и у всех тяжелых грузовиков того времени, были сплошные. Интересно, что это был первый в истории грузовик с металлической кабиной, крыша которой была снабжена стальными усилителями.
В годы Первой мировой этот грузовик поставлялся в вооруженные силы США и союзников – Англии и Франции. Он перевозил там личный состав и военные грузы, использовался как артиллерийский тягач, самосвал и даже как спецмашина с лебедкой для запуска аэростатов. А 7,5-тонная версия применялась даже для транспортировки в кузове легких танков Renault FT17.
Английские солдаты, воевавшие во Франции, дали этой крепкой, рычащей машине прозвище «Бульдог». После окончания войны фирма Mack быстро оценила это прозвище и сделала его официальной маркой своих грузовиков. Более того, капоты этих машин украсили литыми декоративными фигурками в виде бульдога.
Всего до 1920 года было выпущено около 4500 автомобилей Mack серии АС. Но на этом история не закончилась: машина оказалась долгожителем. С 1923 года она получила 6-цилиндровый двигатель, уже в 97 – 120 л. с., а в 1932 году появился самосвал АС6 – с мотором в 150 л. с. Были и трехосные варианты грузовика. Автомобиль широко применялся в различных сферах хозяйства. На его базе выпускались и самосвалы, и различные специальные машины, в том числе пожарные.
Выпуск грузовиков Mack AC прекратился только в 1938 году. За все это время было изготовлено 40 299 автомобилей. И большинство из них было украшено фигуркой бульдога.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
