В этот день, ровно 112 лет тому назад финишировал автопробег, трасса которого впервые пересекла всю территорию США с востока на запад. Трехтонный грузовик Packard отправился в дорогу 8 июля 1911 года. Машина преодолела путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско за 46 дней, покрыв расстояние 3830 миль (6128 км). Это был первый в истории грузовик, совершивший такое путешествие.
Пробег 1911 года на трехтонном Packard через всю Америку был только началом. И через несколько лет состоялись несколько других трансконтинентальных пробегов, в которых принимали участие уже десятки грузовых автомобилей.
Одним из самых массовых был пробег 1919 года, который проводился в интересах военного ведомства. Всего в нем участвовало 81 ед. транспортной техники. В большинстве это были грузовики с прицепами и без них, а также легковые машины и даже мотоциклы. Пробег стартовал в Вашингтоне 7 июля, а финишировал в Окленде 6 сентября. Машины-участники покрыли 3 250 миль (5 730 км). Среди них были и автомобили фирмы Packard, правда, легкие – полуторатонные.
Американская фирма Packard знаменита своими легковыми автомобилями высшего класса ведет и ведет свою историю с 1899 года. В 1905 года ее основатель Джейм Уорд Паккард обратил свое внимание и на грузовики. Первым коммерческим автомобилем стал полуторатонный грузовик с горизонтальным двухцилиндровым мотором в 15 л. с., который располагался под сиденьем водителя. Коробка передач была трехступенчатая, привод на заднюю ось – цепной.
Машина выпускалась в течение трех лет, а затем ей на смену пришел автомобиль побольше – трехтонный грузовик капотной компоновки. Двигатель с четырьмя вертикальными цилиндрами развивал 22 л. с. Крутящий момент передавался через 3-ступенчатую КП и цепную передачу на ведущие задние колеса. Конечно, фирма выпускала и небольшие коммерческие автомобили на легковых шасси Packard и даже пожарные. Но «трехтонка» оставалась единственным настоящим грузовиком до 1912 года, когда в программу фирмы добавились на 2 и на 5 т.
Во время Первой мировой войны грузовики Packard нашли широкое применение. Это были, главным образом, «трехтонки» - модели 3А, 3D и 3Е. На них стоял 4-цилиндровый двигатель рабочим 4,7 л и мощностью 32 л. с. Интересно, что несколько автомобилей были оборудованы гусеницами, взятыми от трактора Holt. Это были одни из первых в мире полугусеничных тягачей.
Поначалу грузовики Packard поставлялись в вооруженные силы Великобритании, Франции, Нидерландов и России. А в 1918 году, когда США вступили в войну, они стали поступать и американскую армию. Всего за годы войны было выпущено 4 856 «трехтонок» Packard.
https://www.youtube.com/watch?v=jWsM6Hi0lQA
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
