15 октября 1904 года на заводе в городе Ленсинг, штат Мичиган, был собран первый автомобиль фирмы REO, которая впоследствии стала одной из крупнейших производителей грузовиков в США.
Название компании было ничем иным как инициалами его создателя Рейнсона Эли Олдса. Это был известный американский конструктор, один из пионеров автомобилестроения, который еще раньше основал знаменитую компанию Oldsmobile.
Первые коммерческие автомобили фирмы REO появились в 1906-1908 гг. Это были типично американские легкие автомобили типа багги. Они могли перевозить 250 – 750 кг груза или 5 – 10 пассажиров. На машинах применялись одноцилиндровые или двухцилиндровые моторы в 9 – 16 л. с.
Поскольку продажи легковых автомобилей шли не слишком успешно Олдс решил сделать ставку на грузовики. И в октябре 1910 года он образовал соответствующее отделение своей фирмы – REO Motor Truck Co. На следующий год был изготовлен полноценный грузовой автомобиль REO, но это тоже была машина легкого класса.
В 1913 году фирмы REO вышла на рынок среднетоннажников с двухтонным грузовиком модели J. Эта машина классической компоновки оставалась на производстве до 1916 года.
В 20-е гг. компания выпускала в основном легкие грузовики, и только в 1928 году в производственной программе наконец-то появился «трехтонка». Зато 30-е гг. стали для фирмы звездным часом. Было налажено производство широкой гаммы автомобилей различной грузоподъемности.
Это были двух- и трехосные модели как классической, так и бескапотной компоновки. К 1938 году полная масса этих машина доходила до 9,5 – 12 т. Кроме того, компания изготавливала значительное количество автобусов.
В годы Второй мировой войны компания выпускала 7,5-тонные шасси REO 29XS (6х6). А в 1943 – 45 гг. внесла свою лепту в производство знаменитых 2,5-тонных грузовиков Studebaker US6 (6x6), изготовив 22204 машины.
В послевоенный период REO заняла лидирующие позиции именно в этом классе автомобилей. И даже вытеснила с рынка именитого конкурента – 2,5-тонный грузовик M-135 от корпорации General Motors.
Однако несмотря на подпитку военными заказами общее финансовое положение фирмы тяжелым: выпуск гражданских грузовиков падал. В 1953 году ей пришлось войти в состав алюминиевой (!) компании Bohn. В 1957 году ее выкупила оттуда автомобильная корпорация White.
Но 10 лет спустя, посчитав выпуск этих грузовиков нерентабельным 1 мая 1967 года отправила фирму, так сказать, в свободное плавание вместе с другим своим подопечным – фирмой Diamond. Изгнанные образовали группу Diamond REO, и на этом история компании как таковой и закончилась.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
