На Франкфуртском автосалоне 19 сентября 1957 года компания NSU представила автомобиль Prinz. Интересно, что это была не просто очередная премьера известной в свое время немецкой фирмы, а ее второе рождение после многолетнего перерыва. Ведь свои автомобиля она начала выпускать еще в 1905 году, но в кризисном 1929-м производство пришлось прекратить. И завод в Некрасульме продали мощной, непотопляемой компании Fiat.
В 50-е гг. в Европе, обедневшей после Второй мировой, большой популярностью пользовались недорогие, микролитражные автомобили. Именно с такой машиной компания NSU и начала свое возрождение. Реклама этой довольно скромной модели, однако, не отличалась скромностью. Машина предлагалась под слоганом: «Управляй «Принцем» – и ты король».
Автомобиль получил закрытый двухдверный кузов седан. Интересно, что его несущий штампованный пол имел многочисленные поперечные гофры – для увеличения жесткости. Компактный Prinz, с общей длиной всего 3145 мм и шириной 1420 мм, получился тесноватым, с ограниченным пространством для ног задних пассажиров.
Спереди автомобиля находился небольшой багажник, в котором также разместили 25-литровый бензобак и «запаску». Кроме того, за задними сиденьями имелось узкое пространство, куда можно было пристроить небольшой чемодан.
За задними ведущими колесами разместился двухцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Этот верхнеклапанный агрегат рабочим объемом 583 см куб. выдавал на-гора 20 л. с. Он отличался гибкостью в работе, экономичностью и долговечностью, но был достаточно шумным. Коробка передач применялась трехступенчатая, но вскоре ее заменили на четырехступенчатую. Максимальная скорость составляла 100 км/ч.
В 1959 году появилась доработанная версия - Prinz II, которая имела лучшую отделку салона и полностью синхронизированную КП. Выпускался и экспортный вариант – 30Е, с двигателем в 30 л. с. А в 1961 году появился и Prinz III. В общей сложности в 1958 – 1962 гг. было выпущено 94 549 автомобилей.
На Франкфуртском автосалоне 1961 года дебютировал автомобиль Prinz 4, который отличался новым, модным дизайном. Внешне он сильно напоминал наш «Запорожец» ЗАЗ-966. И не удивительно: обе машины позаимствовали основные стилевые решения у куда более высокого по классу американского автомобиля - Chevrolet Corvair. А вот двигатель у Prinz 4 оставался прежним, 30-сильным. Скорость достигала 115 км/ч. Эта модель была куда более популярной и находилась на производстве значительно дольше. Всего до 1973 года было выпущено 576 023 автомобиля.
Отдельно нужно сказать о двухместном купе NSU Sport Prinz, элегантный кузов которого разработал на фирме Bertone дизайнер Франко Скарлионе. Мощность двигателя была увеличена до 50 л. с. Максимальная скорость возросла до 160 км/ч. Таких автомобилей в 1959 – 1967 гг. было выпущено 20 831 ед.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
