Как роскошный Сadillac заметно поменял внешность

23 февраля 2022, 22:40
Как роскошный Сadillac заметно поменял внешность

На Чикагском автосалоне, который проходил с 22 февраля 1975 года, Cadillac представил свежую модель своей знаменитой, престижной серии Eldorado. Нужно сказать, что автомобили Eldorado занимали в производственной программе Cadillac особое место.

Это были элитные двухдверные купе и кабриолеты с особо мощными двигателями. Впервые эта серия появилась еще в 1953 году. А в 1971-м увидело свет уже девятое поколение таких машин.

Они производились сразу на двух заводах: в Линдене, штат Нью-Джерси, и в Детройте, штат Мичиган. Пик их продаж пришелся на 1973 год, когда был реализован 51 451 автомобиль. И это составило более 1/6 от всех продаж Cadillac. Автомобили Eldorado девятой генерации выпускались до 1978 года, претерпев при этом ежегодный рестайлинг в 1973-м, 1974-м и особенно в 1975-м годах.

Eldorado 1975 модельного года заметно отличался от предшественника, прежде всего, дизайном. Он впервые в истории марки получил сдвоенные прямоугольные фары взамен прежних круглых. Иной стала и радиаторная решетка. И еще одно: исчезли «юбки» возле задних колес, вместе с прикрывающими их крышками. В итоге автомобиль выглядел не таким тяжеловесным как раньше, кузов приобрел более четкие формы.

На машине стоял эксклюзивный мотор V8 рабочим объемом 8,2 л, который развивал ни много ни мало 238 л. с. Это был тогда самый мощный агрегат из двигателей, применяемых на машинах Cadillac. Он работал в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. И еще о трансмиссии: уже с 1968 года автомобили Eldorado имели передний привод.

Этот мощный автомобиль обладал отличной динамикой. При немалой собственной массе 2190 кг он разгонялся до 60 миль в час (96 км/ч) за 9,7 с. А максимальная его скорость составляла 189 км/ч.

Как сложилась дальнейшая судьба автомобилей Eldorado девятого поколения? На моделях 1977-78 гг. устанавливали уже другую, более экономичную «восьмерку», с рабочим объемом, уменьшенным аж на 1,2 л, т. е. до 7,0 л. Соответственно снизилась и мощность, которая составила 180 л. с.

Что касается дизайна, то он не претерпевал серьезных изменений. С завидным постоянством изменялись лишь радиаторные решетки, которая появлялись ежегодно – в 1976, 1977 и 1978-м годах.

Всего в 1971 – 1978 гг. было выпущено 347 401 автомобиль Cadillac Eldorado девятого поколения. А в 1979 модельном году появились машины уже нового, десятого поколения, полностью переработанные и меньшие и по габаритам.

На Чиказькому автосалоні, який проходив з 22 лютого 1975 року, Cadillac представив свіжу модель своєї знаменитої, престижної серії Eldorado. Слід зазначити, що автомобілі Eldorado займали у виробничій програмі Cadillac особливе місце.

Це були елітні дводверні купе і кабріолети з особливо потужними двигунами. Вперше ця серія з'явилася ще в 1953 році. А в 1971-му побачило світ вже дев'яте покоління таких машин.

Їх виробляли одразу на двох заводах: в Ліндені, штат Нью-Джерсі, і в Детройті, штат Мічиган. Пік їхнього продажу припав на 1973 рік, коли був реалізований 51 451 автомобіль. І це становило понад 1/6 від усіх продажів Cadillac. Автомобілі Eldorado дев'ятої генерації випускалися до 1978 року, отримавши при цьому щорічний рестайлінг в 1973-му, 1974-му і особливо в 1975-му роках.

Eldorado 1975 модельного року помітно відрізнявся від попередника, перш за все, дизайном. Він вперше в історії марки отримав здвоєні прямокутні фари замість колишніх круглих. Іншою стала і радіаторна решітка. І ще одне: зникли «спідниці» біля задніх коліс, разом з кришками, що їх прикривали. У підсумку автомобіль виглядав не таким великоваговим, як раніше, кузов набув більш чітких форм.

На машині стояв ексклюзивний мотор V8 робочим об'ємом 8,2 л, який розвивав ні багато ні мало 238 к.с. Це був тоді найпотужніший агрегат з двигунів, що застосовуються на машинах Cadillac. Він працював у парі з 3-ступеневою автоматичною коробкою передач. І ще про трансмісію: вже з 1968 року автомобілі Eldorado мали передній привод.

Цей потужний автомобіль мав прекрасну динаміку. Маючи чималу вагу в 2190 кг, він розганявся до 60 миль на годину (96 км/год за 9,7 с. А максимальна його швидкість становила 189 км/год.

Як склалася подальша доля автомобілів Eldorado дев'ятого покоління? На моделях 1977-78 рр. встановлювали вже іншу, більш економічну «вісімку», з робочим об'ємом, зменшеним аж на 1,2 л, тобто до 7,0 л. Відповідно знизилася і потужність, яка становила 180 к.с.

Щодо дизайну, то він не зазнавав серйозних змін. Із завидною постійністю змінювалися лише радіаторні решітки, які з'являлися щорічно — в 1976-му, 1977-му і 1978 роках.

Загалом в 1971-1978 рр. було випущено 347 401 автомобіль Cadillac Eldorado дев'ятого покоління. А в 1979 модельному році з'явилися машини вже нового, десятого покоління, повністю перероблені і менші за габаритами.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз