На Чикагском автосалоне, который проходил с 22 февраля 1975 года, Cadillac представил свежую модель своей знаменитой, престижной серии Eldorado. Нужно сказать, что автомобили Eldorado занимали в производственной программе Cadillac особое место.
Это были элитные двухдверные купе и кабриолеты с особо мощными двигателями. Впервые эта серия появилась еще в 1953 году. А в 1971-м увидело свет уже девятое поколение таких машин.
Они производились сразу на двух заводах: в Линдене, штат Нью-Джерси, и в Детройте, штат Мичиган. Пик их продаж пришелся на 1973 год, когда был реализован 51 451 автомобиль. И это составило более 1/6 от всех продаж Cadillac. Автомобили Eldorado девятой генерации выпускались до 1978 года, претерпев при этом ежегодный рестайлинг в 1973-м, 1974-м и особенно в 1975-м годах.
Eldorado 1975 модельного года заметно отличался от предшественника, прежде всего, дизайном. Он впервые в истории марки получил сдвоенные прямоугольные фары взамен прежних круглых. Иной стала и радиаторная решетка. И еще одно: исчезли «юбки» возле задних колес, вместе с прикрывающими их крышками. В итоге автомобиль выглядел не таким тяжеловесным как раньше, кузов приобрел более четкие формы.
На машине стоял эксклюзивный мотор V8 рабочим объемом 8,2 л, который развивал ни много ни мало 238 л. с. Это был тогда самый мощный агрегат из двигателей, применяемых на машинах Cadillac. Он работал в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. И еще о трансмиссии: уже с 1968 года автомобили Eldorado имели передний привод.
Этот мощный автомобиль обладал отличной динамикой. При немалой собственной массе 2190 кг он разгонялся до 60 миль в час (96 км/ч) за 9,7 с. А максимальная его скорость составляла 189 км/ч.
Как сложилась дальнейшая судьба автомобилей Eldorado девятого поколения? На моделях 1977-78 гг. устанавливали уже другую, более экономичную «восьмерку», с рабочим объемом, уменьшенным аж на 1,2 л, т. е. до 7,0 л. Соответственно снизилась и мощность, которая составила 180 л. с.
Что касается дизайна, то он не претерпевал серьезных изменений. С завидным постоянством изменялись лишь радиаторные решетки, которая появлялись ежегодно – в 1976, 1977 и 1978-м годах.
Всего в 1971 – 1978 гг. было выпущено 347 401 автомобиль Cadillac Eldorado девятого поколения. А в 1979 модельном году появились машины уже нового, десятого поколения, полностью переработанные и меньшие и по габаритам.
На Чиказькому автосалоні, який проходив з 22 лютого 1975 року, Cadillac представив свіжу модель своєї знаменитої, престижної серії Eldorado. Слід зазначити, що автомобілі Eldorado займали у виробничій програмі Cadillac особливе місце.
Це були елітні дводверні купе і кабріолети з особливо потужними двигунами. Вперше ця серія з'явилася ще в 1953 році. А в 1971-му побачило світ вже дев'яте покоління таких машин.
Їх виробляли одразу на двох заводах: в Ліндені, штат Нью-Джерсі, і в Детройті, штат Мічиган. Пік їхнього продажу припав на 1973 рік, коли був реалізований 51 451 автомобіль. І це становило понад 1/6 від усіх продажів Cadillac. Автомобілі Eldorado дев'ятої генерації випускалися до 1978 року, отримавши при цьому щорічний рестайлінг в 1973-му, 1974-му і особливо в 1975-му роках.
Eldorado 1975 модельного року помітно відрізнявся від попередника, перш за все, дизайном. Він вперше в історії марки отримав здвоєні прямокутні фари замість колишніх круглих. Іншою стала і радіаторна решітка. І ще одне: зникли «спідниці» біля задніх коліс, разом з кришками, що їх прикривали. У підсумку автомобіль виглядав не таким великоваговим, як раніше, кузов набув більш чітких форм.
На машині стояв ексклюзивний мотор V8 робочим об'ємом 8,2 л, який розвивав ні багато ні мало 238 к.с. Це був тоді найпотужніший агрегат з двигунів, що застосовуються на машинах Cadillac. Він працював у парі з 3-ступеневою автоматичною коробкою передач. І ще про трансмісію: вже з 1968 року автомобілі Eldorado мали передній привод.
Цей потужний автомобіль мав прекрасну динаміку. Маючи чималу вагу в 2190 кг, він розганявся до 60 миль на годину (96 км/год за 9,7 с. А максимальна його швидкість становила 189 км/год.
Як склалася подальша доля автомобілів Eldorado дев'ятого покоління? На моделях 1977-78 рр. встановлювали вже іншу, більш економічну «вісімку», з робочим об'ємом, зменшеним аж на 1,2 л, тобто до 7,0 л. Відповідно знизилася і потужність, яка становила 180 к.с.
Щодо дизайну, то він не зазнавав серйозних змін. Із завидною постійністю змінювалися лише радіаторні решітки, які з'являлися щорічно — в 1976-му, 1977-му і 1978 роках.
Загалом в 1971-1978 рр. було випущено 347 401 автомобіль Cadillac Eldorado дев'ятого покоління. А в 1979 модельному році з'явилися машини вже нового, десятого покоління, повністю перероблені і менші за габаритами.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
