В этот день, 24 апреля 1961 года был выпущен на европейский рынок компактный автомобиль типа 3СV, то есть в три налоговых лошадиных силы. Он получил красивое имя собственное – Ami, что переводится с французского как «Друг», а также цифровой индекс «6».
Конструктивно эта машина представляла собой дальнейшее развитие популярнейшей машины Citroen 2CV. Она также имела расположенный позади двухцилиндровый моторчик воздушного охлаждения, но более мощный. Его предок – Citroen 2CV, появившийся еще в 1948 году, начинал с 9 л. с. Но к моменту появления более молодого «братца», то есть в 1961 году, он прибавил силенок вдвое, т. е. 18 л. с. Тем не менее, новичок был пошустрее и развивал скорость большую на 10 км/ч, а именно 105 км/ч.
Подвеска всех колес у Ami 6 была такой же, как и у предшественника – независимой. Компактный кузов также имел несущее основание. Но вот что касается «портрета», то это были небо и земля. Кузов новинки, разработанный дизайнером Фламинио Бертони и стилистом Робертом Опроном, отличался современной, оригинальной формой и не шел ни в какое сравнение с откровенно примитивным кузовом модели 2CV. Особо примечательным, хотя и спорным новшеством было заднее стекло, расположенное с отрицательным уклоном. По мнению создателей, такое было лучше защищено от забрызгивания в дождливую погоду.
Весьма оригинальным был и интерьер – с необычным щитком приборов и односпицевым рулем в духе знаменитых «старших братьев» автомобилей DS19 и DS21.
Автомобили Сitroen Ami 6 выпускались с двумя вариантами кузовов. Во-первых, это был Berline, то есть четырехдверный седан. Машин в таком «костюме» в 1961 – 1966 гг. выпустили 483 986 ед. А вот машин с 5-дверным кузовом типа Break, т. е. «универсал» в 1964 – 1971 гг. выпустили побольше – 551 880 ед. Так что в общей сложности количество моделей Ami 6 перевалило за миллионную отметку.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
