В этот день, 28 января 1938 года был установлен необычный мировой рекорд скорости – заезд проходил не на специальной трассе, а на дороге общего пользования. На дистанции в 1 км она составила свыше 432 км/ч. Примечательно, что этот рекорд продержался и рекордное время: он был побит только почти восемь десятилетий спустя, в 2017 году.
Этот выдающейся рекорд был достигнут на гоночном автомобиле Mercedes-Benz W125 Rennwagen. А пилотировал машину один из самых выдающихся автогонщиков 30-х гг. Рудольф Караччиола. Незадолго до этого, в 1937 году он выиграл на автомобиле Mercedes-Benz сразу пять международных гонок: Гран-при Германии, Швейцарии, Италии и Чехословакии, а также престижную гонку на немецком автодроме «Авус», недалеко от Берлина.
Что же представлял собой этот автомобиль-рекордсмен? Его создали конструкторы Макс Зайлер, Альберт Хейс, Макс Вагнер и Рудольф Уленхаут. В отличие от машины, выступавшей на Гран-при, автомобиль имел не рядный 8-цилиндровый двигатель, а V-образный, 12-цилиндровый.
Этот силовой агрегат был значительно ниже, что позволило заметно уменьшить лобовую площадь машины. При этом два расположенных спереди воздухозаборника имели очень небольшие размеры. А длинная задняя часть кузова плавно сужалась, придавая ему каплеобразную форму. В итоге всего этого при испытании в аэродинамической трубе коэффициент Сd составил рекордную малую цифру – всего 0,157.
Что касается двигателя, то это был агрегат с четырьмя верхними клапанами на цилиндр. Рабочий объем его составлял 5571 см куб., а степень сжатия 9,17:1. Он развивал ни много ни мало 750 л. с. при 5800 об/мин. Для эффективного охлаждения столь формированного агрегата служила специальная система: радиатор со встроенным многолитровым контейнером, который был наполнен льдом и водой. Весила машина 832,79 кг.
Рекордные заезды проводились в Германии, на участке шоссе Франкфурт – Дармштадт. На дистанции в 1 км машина сначала показала скорость 432,698 км/ч. А при положенном повторном заезде в обратном направлении показатели составит 432,36 км/ч. Напоним, что этот рекорд был побит лишь в 2017 году на автомобиле Koenigsegg Agera RS, который разогнался до 440 км/ч.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
