Этот родстер на отечественных дорогах встречается довольно редко, хотя машина заслуживает особого внимания. Речь идет о модели Fiat 124 Spider, которая засветилась в прошлое воскресенье на слете в Киеве по случаю Дня автомобилиста и дорожника.
Автомобиль появился на рынке к 50-летию легендарной одноименной модели с кузовом от Pininfarina, которая с 1966 по 1985 год разошлась по свету в количестве 208 тыс. штук
Самое интересное, что легендарный Fiat 124 Spider образца 1966 года был сфотографирован нами на улицах Киева также в День автомобилиста и дорожника, только в 2017 году.
Новая же модель, образца 2016 года была разработана в кооперации с компанией Mazda и выпускалась в Японии по 2019 год. В ее основе лежит платформа от модели MX-5 четвертого поколения. Однако это не копия Mazda.
Здесь существенно переработан дизайн и главное – под капотом стоит итальянский турбомотор MultiAir с изменяемыми фазами газораспределения. Для европейского рынка он выдавал 140 л. с., а для североамериканского, как на киевской машине – 160 «лошадок». Коробка передач – 6-ступенчатая механическая или автомат. От 0 до 100 км/ч родстер разгоняется за 7,5 с и достигает «максималки» 215 км/ч.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет -
Ретро 22 мая 2026 21:51Как рождались эксклюзивные автомобили от Pininfarina
