Классические BMW в отличном состоянии и с небольшим пробегом являются редкостью на рынке подержанных авто. Поэтому цены на них зачастую очень кусаются. Вот, например, как в случае с этим BMW M5 E39, который прямо сейчас продают в Нидерландах (машина находится у дилера Autoleitner). Заявленная цена - 36 500 евро, что соответствует, например, стоимости нового Mercedes-E-Class в базовой комплектации.
Автомобиль был выпущен в 1999 году, на его одометре 55 495 км. Состояние машины при этом на "пятёрку с плюсом" - кузов, выкрашенный в фирменный цвет Silverstone Metallic, сохранил свой блеск, а в салоне нет ни одной потёртости. В общем, ощущение такое, будто машина только на днях выехала с завода.
Помимо визуальной красоты, этот BMW M5 E39 радует ещё и оснащением. В его арсенале - подогрев кожаных сидений, мутимедиа с навигацией, климат-контроль, а под капотом - мощный пятилитровый V8 на400 л.с. и 500 Нм крутящего момента, который ускоряет 1,8-тонную машину до "сотни" за 5,3 секунды. Коробка, естественно, механическая, на шесть скоростей.
А вообще, чтобы вы поняли, это еще очень выгодное предложение. Зачастую такие автомобили стоят порядка 150 000 евро (!), ну а если у вас есть как раз 30-40 тысяч евро, то рассчитывать можно на экземпляр с пробегом свыше 100 000 км.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
