Купить автомобиль в Польше - нынче тренд среди наших соотечественников. В таком случае, не грех присмотреться к одному весьма интересному Мерседесу, который сейчас продается в этой стране.
Речь идет о Mercedes-Benz 190 (W201) 1995 г.в. в практически идеальном состоянии и с мизерным пробегом.
Такой Бенц до сих пор пользуется спросом, особенно в наших краях: автомобиль обладает красивым дизайном, известен своей неприхотливостью и надежностью и, кроме того, еще неплохо оснащен (ABS, подушку безопасности, многорычажная подвеска).
Конкретно этот Mercedes-Benz 190 оснащен еще и "неубиваемым" мотором: 2,0-литровым 75-сильным дизелем, состыкованным с 5-скоростной механикой.
Изначально автомобиль был куплен немецким владельцем и большую часть времени он провел в гараже. В итоге, примерно за два десятка лет W201 отъездил чуть больше 3,5 тыс. км. Затем машину купил польский дилерский центр Klasyka Gatunku, который, собственно, сейчас и ищет нового хозяина дизельному седану.
Правда, стоит такое удовольствие недешево: купить Мерседес в Польше предлагают за 28,4 тыс. евро.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
