Ровно 40 лет назад, 22 марта 1983 года военное ведомство США выдало компании AM General гигантский заказ на поставку армейских автомобилей класса 1,25 т. Контракт на сумму 1,2 млрд долларов предусматривал произвести в течение пяти лет 55 тыс. таких машин.
Автомобиль получил стандартный армейский индекс М988, а неформально его часто называли Hummer, что было упрощенной версией труднопроизносимого официального заводского обозначения - HMMWV. Выпуск машин стартовал 2 января 1985 года на заводе в городе Мишеуоки (штат Индиана). До конца года было собрано уже 11 455 ед.
А когда же самый первый Hummer появился в Киеве? В конце 1995 года машину защитного песчаного цвета выставили в столичном «Доме мебели». Причем стояла она там не просто так - как говорится, не для мебели. Дело в том, что на территории этого торгового центра арендовал площадку автосалон Inta, который торговал элитными автомобилями, вплоть до роскошного лимузина Lincoln Town Car.
Вот в эту компанию и попал экзотический вездеход-пикап Hummer. Гривны в то время еще не было, и машину предлагали за кругленькую сумму 8,5 млрд обесцененных инфляцией украинских «карбованців». По тогдашнему курсу это составляло порядка 50 тыс. долларов. И машина вскоре была продана.
Напомним, что автомобиль был весьма оригинальным по конструкции. Во-первых, у него был необычайно высокий клиренс, почти как у танка - 406 мм А во-вторых, планировка салона была необычной: сиденья водителя и пассажиров были растыканы по углам кузова. А в центре находилась большая площадка - для грузов: или для носилок с раненными, или для монтажа различного вооружения.
В данном случае это был Hummer типа пикап, в гражданской версии, то есть с более комфортабельными сиденьями и лучшим оснащением. Такие машины начали выпускаться в 1992 году, причем уже под официальной маркой Hummer. Мотор V8 от Detroit Diesel (6,2 л) развивал 131 л. с. и разгонял машину до 105 км/ч. Коробка передач была автоматической.
А в 1997 года на улицах Киева появился еще один Hummer, но уже с иным кузовом – типа универсал. А в следующем десятилетии такие машины перестали быть у нас какой-то особо редкостью. Впрочем, большое распространение они в Украине так и не получили. Для обычной эксплуатации в городских условиях эти автомобили были громоздки и тесноваты, с недостаточной обзорностью. Между прочим, фирма-производитель это вскоре поняла и стала выпускать для гражданских потребителей более комфортабельные и компактные версии – модели Hummer H2 и H3.
Рівно 40 років тому, 22 березня 1983 року військове відомство США видало компанії AM General гігантське замовлення на постачання армійських автомобілів класу 1,25 т. Контракт на суму 1,2 млрд. доларів передбачав провести протягом п'яти років 55 тис. таких машин.
Автомобіль отримав стандартний армійський індекс М988, а неформально його часто називали Hummer, що було спрощеною версією важковимовного офіційного заводського позначення - HMMWV. Випуск машин стартував 2 січня 1985 року на заводі у місті Мішеуокі (штат Індіана). До кінця року було зібрано вже 11455 од.
А коли найперший Hummer з'явився в Києві? Наприкінці 1995 року машину захисного піщаного кольору виставили у столичному «Будинку меблів». Причому стояла вона там не просто так - як то кажуть, не для меблів. Справа в тому, що на території цього торгового центру орендувала майданчик автосалон Inta, який торгував різноманітними автомобілями, аж до розкішного лімузину Lincoln Town Car.
Ось до цієї компанії і потрапив екзотичний всюдихід-пікап Hummer. Гривні на той час ще не було, і машину пропонували за кругленьку суму 8,5 млрд. знецінених інфляцією українських «карбованців». За тодішнім курсом це становило близько 50 тис. доларів. І машину незабаром було продано.
Нагадаємо, що автомобіль був досить оригінальним за конструкцією. По-перше, він мав надзвичайно високий кліренс, майже як у танка - 406 мм. А по-друге, планування салону було незвичайним: сидіння водія та пасажирів були розтикані по кутах кузова. А в центрі був великий майданчик - для вантажів: або для нош з пораненими, або для монтажу різного озброєння.
В даному випадку це був Hummer типу пікап, у цивільній версії, тобто з комфортабельнішими сидіннями та кращим оснащенням. Такі машини почали випускатися 1992 року, причому вже під офіційною маркою Hummer. Двигун V8 від Detroit Diesel (6,2 л) розвивав 131 к. с. та розганяв машину до 105 км/год. Коробка передач була автоматичною.
А в 1997 році на вулицях Києва з'явився ще один Hummer, але вже з іншим кузовом – універсал. А в наступному десятилітті такі машини перестали бути у нас особливою рідкістю. Втім, великого поширення вони в Україні так і не набули. Для нормальної експлуатації в міських умовах ці автомобілі були громіздкі і тісні, з недостатньою оглядовістю. Між іншим, фірма-виробник це незабаром зрозуміла і стала випускати для звичайних споживачів більш комфортабельні та компактні версії моделі Hummer H2 і H3.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
