Всего за два года после начала производства в количестве одного миллиона сошла с конвейера популярнейшая тогда американская модель - Ford Mustang.
В самом начале 60-х гг. Ли Якокка – тогда генеральный управляющий легковым отделением компании Ford загорелся идеей – создать недорогой скоростной автомобиль, не похожий на своих американских собратьев.
Уже 16 августа 1961 года «фордовский» дизайнер Дейв Нэш представил на конкурс низкую открытую машину под названием Puma. Автомобиль понравился, его и взяли за основу для будущей серийной модели. А вот имя, поразмыслив, решили изменить на другое. В годы Второй мировой один из лучших американских самолетов-истребителей имел название дикой лошади, покорителей прерий – Mustang. Этот чисто американский образ и пришелся по душе руководству компании Ford.
Автомобиль Mustang привлекал характерной внешностью. У него был длинный низкий капот и короткий пассажирский отсек, рассчитанный, тем не менее, на четырех. Это придавало машине некий спортивный характер. А решетку радиатора украшал хромированный барельеф мустанга, несущегося вскачь – оригинальная разработка дизайнера Джона Нейджера.
С самого начала задумка Ли Якокки состояла в том, чтобы заинтересовать новой моделью сразу несколько категорий потребителей. Вот почему машину решили предлагать с совершенно разными моторами. С одной стороны, эта была недорогая рядная «шестерка» (2,8 л; 101 – 120 л. с.), а с другой – мощные V-образные «восьмерки» (до 4,7 л; 271 л. с.).
Нужно сказать, что общая конструкция автомобиля была без особых изысков. Коробку передач ставили механическую или автоматическую. Передняя подвеска была рычажно-пружинная, задняя – зависимая, рессорная. Тормоза ставили барабанные, хотя для передней оси их можно было заказать и дисковыми. Автомобиль имел несущее основание, на которое устанавливался несущий кузов одного их трех типов: купе, кабриолет или хардтоп.
Первый Ford Mustang сошел с конвейера 9 марта 1964 года. Продажи этих стильных автомобилей с самого начала пошли, как говорится, на ура. За первый год было выпущено ни много ни мало 418 тыс. авто – цифра, что и говорить, рекордная даже для Америки. А в следующем году их изготовили еще на 100 тыс. больше, в 1966-м этот показатель составил уже 608 тыс. ед. Выпуск автомобилей Mustang этого поколения прекратился в 1968 году и конечный итог за пятилетку составил 1 млн 838 тыс. 578 автомобилей.
В дальнейшие годы у автомобилей Ford Mustang наблюдался существенный прирост мощности. У самых крутых моделей она доходила до 400 л. с. Вместе с тем объем выпуска резко пошел вниз, но это уже совсем другая история.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
