В этот день, 7 ноября 1957 года на заводе Zwickaurer Automobile Werke в г. Цвиккау была выпущена первая партия компактных автомобилей Trabant. Машины производились более трех десятилетий и стали символом моторизации бывшей ГДР. 22 ноября 1973 года был собран миллионный экземпляр, а 21 мая 1990-го – трехмиллионный (!). Он стал одним из рекордсменов-долгожителей в мире.
История этой машины восходит еще к марту 1951 года, когда в ГДР начались работы над автомобильным кузовом из пластмассы. В итоге был создан специальный синтетический материал, обладающий высокой прочностью – Duroplast.
Опытные образцы машины прошли всесторонние испытания не только в Германии, но и в Китае, других странах Азии и в Латинской Америке. И в 1955 году на предприятии в городе Цвиккау началось серийное производство микролитражки P70. Всего в 1955 – 1959 гг. было выпущено 25 тыс. таких машин.
Дальнейшим развитием этой конструкции и стал более совершенный автомобиль – P50 Trabant (с нем. «спутник»). В 1958 году машина пошла в серийное производство, в следующем были изготовлено 20 тыс., а в 1968-м – уже 80 тыс.
На переднеприводной машине стоял двухтактный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения – подобный тому, что стоял на довоенной модели DKW. Поначалу его рабочий объем составлял 500 см куб., а мощность 18 л. с. Коробка передач была 4-ступенчатая. Небольшая машина – длиной 3375 мм весила всего 620 кг. Максимальная скорость составляла 90 км/ч.
В 1962 году появляется модель P60 с двигателем в 600 см куб мощностью 20 л. с., а в 1964-м на Лейпцигской ярмарке была представлена машина Trabant 601, которая получила обновленный кузов. Наконец, в 1969 году увидела свет модель 601S – c мотором, мощностью которого возросла до 26 л. с.
Cтандартным кузовом автомобилей Trabant был 2-дверный седан, по немецкой терминологии «лимузин» (Limousine). Выпускалась также грузопассажирская версия – с кузовом 3-дверный универсал. А специализированная фирма VEB Karosseria Werke из Дрездена изготавливала двух- или четырехместные кабриолеты.
В середине 70-х гг. появился интересный патрульный автомобиль Tramp 601. Он предназначался для пограничных частей и военной полиции. У машины был упрощенный, открытый кузов - с широкими вырезами вместо дверей и съемным тентом. На передних сиденьях размещался экипаж из двух человек, а на месте задних устанавливали радиостанцию и отсек для оружия и амуниции.
После воссоединения Восточной и Западной Германии в 1989 году завод Zwickaurer Automobile Werke вскоре прекратил выпуск автомобилей Trabant. Он стал собственностью компании Volkswagen.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
