В этот день, 7 ноября 1957 года на заводе Zwickaurer Automobile Werke в г. Цвиккау была выпущена первая партия компактных автомобилей Trabant. Машины производились более трех десятилетий и стали символом моторизации бывшей ГДР. 22 ноября 1973 года был собран миллионный экземпляр, а 21 мая 1990-го – трехмиллионный (!). Он стал одним из рекордсменов-долгожителей в мире.
История этой машины восходит еще к марту 1951 года, когда в ГДР начались работы над автомобильным кузовом из пластмассы. В итоге был создан специальный синтетический материал, обладающий высокой прочностью – Duroplast.
Опытные образцы машины прошли всесторонние испытания не только в Германии, но и в Китае, других странах Азии и в Латинской Америке. И в 1955 году на предприятии в городе Цвиккау началось серийное производство микролитражки P70. Всего в 1955 – 1959 гг. было выпущено 25 тыс. таких машин.
Дальнейшим развитием этой конструкции и стал более совершенный автомобиль – P50 Trabant (с нем. «спутник»). В 1958 году машина пошла в серийное производство, в следующем были изготовлено 20 тыс., а в 1968-м – уже 80 тыс.
На переднеприводной машине стоял двухтактный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения – подобный тому, что стоял на довоенной модели DKW. Поначалу его рабочий объем составлял 500 см куб., а мощность 18 л. с. Коробка передач была 4-ступенчатая. Небольшая машина – длиной 3375 мм весила всего 620 кг. Максимальная скорость составляла 90 км/ч.
В 1962 году появляется модель P60 с двигателем в 600 см куб мощностью 20 л. с., а в 1964-м на Лейпцигской ярмарке была представлена машина Trabant 601, которая получила обновленный кузов. Наконец, в 1969 году увидела свет модель 601S – c мотором, мощностью которого возросла до 26 л. с.
Cтандартным кузовом автомобилей Trabant был 2-дверный седан, по немецкой терминологии «лимузин» (Limousine). Выпускалась также грузопассажирская версия – с кузовом 3-дверный универсал. А специализированная фирма VEB Karosseria Werke из Дрездена изготавливала двух- или четырехместные кабриолеты.
В середине 70-х гг. появился интересный патрульный автомобиль Tramp 601. Он предназначался для пограничных частей и военной полиции. У машины был упрощенный, открытый кузов - с широкими вырезами вместо дверей и съемным тентом. На передних сиденьях размещался экипаж из двух человек, а на месте задних устанавливали радиостанцию и отсек для оружия и амуниции.
После воссоединения Восточной и Западной Германии в 1989 году завод Zwickaurer Automobile Werke вскоре прекратил выпуск автомобилей Trabant. Он стал собственностью компании Volkswagen.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
