В этот день ровно 40 лет на популярном легком развозном фургоне Ford Transit появился дизель с непосредственным впрыском топлива – впервые в классе.
На дизельных автомобилях Ford Transit третьего поколения в 1978 – 83 гг. устанавливался двигатель, перекочевавший туда еще с предыдущего поколения. Это был агрегат York, производимый в Англии, но с немецкой системой впрыска Bosch. Он находился на производстве с 1972 года и уже порядком устарел. И вот спустя 12 лет, в апреле 1984 года, на смену этому предкамерному дизелю пришел другой, с непосредственным впрыском топлива – York DI (т. е. Direct Injection).
Рабочий объем двигателя увеличился незначительно – с 2358 см куб. до 2496 см куб. Мощность возросла с 62 л. с. при 3000 об/мин до 64 л. с. при 4000 об/мин. Но главное – двигатель стал более экономичным. Добавим, что у моделей с этим новым дизелем снаряженная масса уменьшилась на 60 кг.
Что касается дизайна, то рестайлинг машины произвели на несколько месяцев раньше. Пластмассовая решетка радиатора черного цвета стала серой и получила более крупные прорези. Фары слегка утопили в передке, а указатели поворотов окантовали массивной рамкой. Изогнутые боковины бампера удлинили и теперь они доходили до самой колесной ниши.
Изменилась и задняя светотехника: стоп-сигналы, указатели поворотов, габаритные огни и фонари заднего хода разметили под одним плафоном. А на грузовых фургонах появились еще и боковые габаритные огни.
После установки нового дизеля продажи Ford Transit возросли. В 1984 году было выпущено всех модификаций на 4586 ед. больше, чем 1983-м.
Но на этом история нового дизеля не кончилась. В 1986 году начался выпуск автомобилей Ford Transit следующего, уже четвертого поколения. Машина получила абсолютно новый дизайн, аэродинамика ее улучшилась. А вот удачный дизель с непосредственным впрыском беспрепятственно перешел туда с поколения предыдущего и благополучно выпускался еще многие годы.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
