Запорожский Музей техники «Фаэтон» по праву считается крупнейшим в нашей стране, ведь здесь собраны более 300 образцов различной техники, в том числе автомобилей. Он попал в Книгу рекордов Украины за самую большую коллекцию ретро авто-мото техники.
Сегодня, 28 октября здесь открылся седьмой зал, с экспозицией в новом формате. Фактически это целое здание площадью 4500 м кв, в котором представлена военная техника, пожарные машины, самосвалы и грузовой транспорт, образцы железнодорожного транспорта, а также сельскохозяйственные орудия XIX – XX веков.
О многих автомобилях и других транспортных средствах, представленных в музее «Фаэтон», мы уже неоднократно рассказывали. А сегодня остановимся на одном весьма интересном экспонате из вновь открытого зала.
Это т. н. самосвал-думпер DR-50, также известный как Dutra (dumper + tractor), который выпускался на венгерском заводе Vörös Csillag с 1956 года. Машины первых годов выпуска вообще не имели кабины и оборудовались механической системой опрокидывания кузова.
В музее «Фаэтон» представлена уже модернизированная модель – D50C, выпускавшаяся с 1961. Она уже получила закрытую кабину. Кузов здесь уже поднимался гидравликой. Такие машины пользовались большой популярностью в странах соцлагеря и выпускались до 1966 года.
Самосвал был довольно компактным: длиной 4245 мм, шириной 2260 мм и высотой 2640 мм. Его снаряженная масса составляла 5310 кг, а грузоподъемность – 6000 кг. Автомобиль приводился в движение 4-цилиндровым дизельным двигателем Dsepel D413 – рабочим объемом 5,32 л и мощностью 60 л. с. Коробка передач была механическая, 3-ступенчатая, с демультипликатором. Передняя подвеска – независимая, на поперечной листовой рессоре. Задняя – зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах.
На базе самосвалов DR-50 были построены и самопогрузчики – DR-50SD. Они не имели кабины, а кресло водителя было сделано поворотным, чтобы машиной можно было управлять задом наперед – здесь устанавливался второй комплект педалей и специальное рулевое колесо с двойным ободом.
https://www.youtube.com/watch?v=nO41cvBptR4
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
