Немецкая малолитражка Trabant 601 выпускалась 28 лет и за почти три десятилетия разошлась тиражом свыше 2,8 миллиона экземпляров! Для многих жителей ГДР и других стран социалистического лагеря эта неприхотливая машина с кузовом из так называемого «дуропласта» стала верным спутником на долгие годы. После падения Берлинской стены в 1989 году Trabant стал культовым автомобилем в Восточной Германии. Он активно используется в рекламе и индустрии туризма, например, в Берлине его можно взять на прокат или заказать автомобильную экскурсию.
Не обошли вниманием Trabant и тюнинговых дел мастера. Например, болгарская фирма Vilner Garage под руководством Атанаса Вилнера, решила сделать собственный авторский проект. Главной идеей проекта было создать модный автомобиль для молодежи.
На смену оригинальному 500-кубовому двухтактному двухцилиндровому мотору воздушного охлаждения пришел 1,1-литровый 4-цилиндровый двигатель от Volkswagen Polo первого поколения. Пару ему составила 4-ступенчатая «механика».
Кроме того, мастера Vilner Garage установили на автомобиле современные LED фары и украсили кузов декоративными аппликациями. Особое внимание было уделено отделке интерьера, в котором удачно сочетаются кожа цвета слоновой кости с синей клетчатой тканью. Получилось очень симпатично и стильно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
