Далеко не для всех автомобили являются банальным средством передвижения. В жизни некоторых людей они занимают особое место, наполняя ее неким смыслом. Вот и Рон Борхер из Траверс-сити (штат Мичиган, США), который проработал механиком в компании Mercedes-Benz целых 49 лет, настолько был покорен выпускаемой продукцией, что начал заниматься собирательством. В его коллекции находятся десятки авто, многие их которых достаточно редкие.
На коллекцию уникальных автомобилей наткнулся ведущий Youtube-канала Hagerty. Они стояли просто под открытым небом, как-бы окружая дом владельца. Среди раритетных автомобилей были как легковые модели, так и несколько грузовых проектов. В числе последних можно выделить Unimog 1988 года, "одетый" в военный камуфляж и оснащенный ковшом спереди и экскаватором сзади. Особое внимание заслуживает и пикап Chevrolet, который выпускался в 60-х годах пошлого столетия.
Среди легковых автомобилей можно выделить Mercedes-Benz 190E 2.3-16. Машину вполне можно назвать самой ценной в коллекции, так как это единственная мощная модель семейства 190E, которая в свое время поставлялась в США. Все транспортные средства находятся в разном состоянии, некоторые еще до сих пор на ходу, а некоторые требуют ремонта. Из-за длительного пребывания под открытым небом многие из них проржавели. Несмотря на это, Рон Борхер настроен решительно и намерен все авто привести в надлежащий вид, вернув им былую славу.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
