Надо сказать, что во времена производства W126 пользовался большой популярностью среди тюнеров. Впрочем, и сейчас в Японии, США и Европе есть целая армия поклонников данной модели, на тюнинг которой фанаты тратят десятки тысяч долларов. Тюнингованные версии 126-го Мерседеса в кузове купе представляют собой особый стиль, комфорт и управляемость.
Самый распространенный - 560 SEC AMG, являющийся образцом доработки «придворного» тюнинг-отдела. Именно на базе 560 АМГ и были созданы, пожалуй, лучшие экземпляры роскошной двухдверки. Конкретно этот экземпляр 1984 года выпуска был доработан компанией Koenig.
Mercedes-Benz 560 SEC AMG Special Koenig относится к тем машинам, за которыми охотятся автомобильные коллекционеры. Под капотом – доработанный V8 объемом 5,5 литра, выдающий 400 лошадиных сил и развивающий максимальный крутящий момент в 500 Нм.
Максимальная скорость 560 SEC Koenig – 290 километров в час, разгон до 100 километров в час – почти 6 секунд. Очень неплохо даже по современным меркам, что уж говорить о 1980-х годах!
Купе от Koenig представляло (и представляет) особый интерес не только благодаря характеристикам. Внешность – вот что впечатляет больше сухих цифр. Koenig Mercedes отличается брутальным обвесом и до неприличия расширенными задними арками, из-под которых выпирают эксклюзивные диски BBS.
Интерьер 560 SEC от Koenig тоже впечатляет. Несмотря на 2-дверный кузов и ориентацию на водителя, для задних пассажиров предусмотрен даже холодильник.
Кожа и дерево – только натуральные, и только особых сортов.
А как звучит Mercedes Koenig Specials!
https://www.youtube.com/watch?v=pK9rXHqtDhM
Впечатляет? Данный Mercedes-Benz 560 SEC Koenig Special AMG продается на mobile.de за 200 тысяч евро. Раритетный Мерседес имеет оригинальный пробег 27 000 км. Или всё же лучше за эти деньги купить новый S-класс W222, причем, отнюдь не в начальной комплектации?
К слову, в 2015-м году на конкурсе Mercedes-Benz Schone Sterne («Красивые Звезды») одним из 50-ти лучших классических Мерседесов немецкое жюри признало Mercedes-Benz 500SEC 1983 года из Украины!
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
