Если кто-то уже потерял надежду найти «живой» Mercedes-Benz S-Class в классическом кузове W126, то отчаиваться не стоит. Музей марки выставил на продажу именно такой экспонат – Mercedes 280SE W126 1982 года выпуска.
Этот экземпляр флагманского седана находится в превосходном состоянии, а под его капотом находится шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 литра, который выдает 185 л.с. В паре с мотором трудится 4-ступенчатая “механика”, которая наделяет не самую мощную модификацию неплохой динамикой – 10 секунд до первой сотни и 210 км/ч максимальной скорости.
Автомобиль выкрашен в светло-зеленый цвет Silver Distel. Интерьер в свою очередь щеголяет коричневой кожей Leder Siena. Помимо обязательного для этого класса набора опций, седан может похвастаться еще и электролюком в крыше.
На одометре 37-летнего S-Class несмотря на почтенный возраст всего 35 тысяч километров. Техническое состояние было тщательно проверено, а будущему владельцу даже предоставят заводскую гарантию на один год.
Оценили этот Mercedes-Benz S-Class W126 недешево – в 47 890 евро, но такая стоимость вполне оправдана – найти на рынке модель в таком состоянии практически нереально.
Кстати, музей Mercedes регулярно выставляет на продажу классику с 2015 года. Купить подержанный автомобиль в идеальном состоянии можно на специальной страничке сайта учреждения - All Time Stars.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
