Та самая BMW E34, которая пользовалась очень высоким спросом в нашей стране на рассвете 90-х годов. О ней мечтал каждый уважающий себя коммерсант, а для авторитетов это был последний шаг, до перехода на W140 S-Class. Мы видели эту машину в таких фильмах как "Бригада" и "Жмурки", что еще больше придало ей популярности. На фоне всего того, что сходило с конвейеров наших заводов, BMW 5-series была просто космическим кораблем. О такой мощности и качестве управления советский человек не мог даже мечтать. Этот автомобиль стал символом целой эпохи, а на дорогах Украины его можно встретить по сей день.
К сожалению, состояние сохранившихся в нашей стране экземпляров настолько плачевно, что на эти машины просто жалко смотреть. Конечно, у некоторых фанатов марки можно найти хорошую машину, но зачастую это будет реставрированный вариант. Чего нельзя сказать о странах близлежащего зарубежья. Да, живые машины этой марки разбросаны по территории всего евросоюза и в некоторых странах по сей день присутствуют такие E34, на которых даже муха не сидела. Один из таких автомобилей и попал нам во внимание.
BMW 535i E34 была выставлена на продажу на одной из немецких площадок. Машина впервые была поставлена на учет в Варшаве в 1991 году и находиться на этой регистрации по сей день. Почти за 30 лет существования она проехала всего 20 000 километров. Заглянув в салон автомобиля, складывается впечатление, что он только вчера сошел с конвейера баварского завода. Владелец хочет выручить с продажи легенды всего 16 300 евро, что является вполне приемлемой ценой для конкретного экземпляра.
E34 - третье поколение 5 серии. Его рядный шестицилиндровый двигатель вырабатывает 211 л.с и работает в паре с автоматической коробкой передач. В оснащение машины входит кондиционер и подогрев сидений, но это еще не все. Это не простая E34, которая чудом уцелела за столько лет. Машина действительно уникальна и выпускалась ограниченным тиражом. Автомобиль вошел в серию, посвященную 10-летию BMW в Японии. У нее даже есть табличка с надписью Limited Edition.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
