Та самая BMW E34, которая пользовалась очень высоким спросом в нашей стране на рассвете 90-х годов. О ней мечтал каждый уважающий себя коммерсант, а для авторитетов это был последний шаг, до перехода на W140 S-Class. Мы видели эту машину в таких фильмах как "Бригада" и "Жмурки", что еще больше придало ей популярности. На фоне всего того, что сходило с конвейеров наших заводов, BMW 5-series была просто космическим кораблем. О такой мощности и качестве управления советский человек не мог даже мечтать. Этот автомобиль стал символом целой эпохи, а на дорогах Украины его можно встретить по сей день.
К сожалению, состояние сохранившихся в нашей стране экземпляров настолько плачевно, что на эти машины просто жалко смотреть. Конечно, у некоторых фанатов марки можно найти хорошую машину, но зачастую это будет реставрированный вариант. Чего нельзя сказать о странах близлежащего зарубежья. Да, живые машины этой марки разбросаны по территории всего евросоюза и в некоторых странах по сей день присутствуют такие E34, на которых даже муха не сидела. Один из таких автомобилей и попал нам во внимание.
BMW 535i E34 была выставлена на продажу на одной из немецких площадок. Машина впервые была поставлена на учет в Варшаве в 1991 году и находиться на этой регистрации по сей день. Почти за 30 лет существования она проехала всего 20 000 километров. Заглянув в салон автомобиля, складывается впечатление, что он только вчера сошел с конвейера баварского завода. Владелец хочет выручить с продажи легенды всего 16 300 евро, что является вполне приемлемой ценой для конкретного экземпляра.
E34 - третье поколение 5 серии. Его рядный шестицилиндровый двигатель вырабатывает 211 л.с и работает в паре с автоматической коробкой передач. В оснащение машины входит кондиционер и подогрев сидений, но это еще не все. Это не простая E34, которая чудом уцелела за столько лет. Машина действительно уникальна и выпускалась ограниченным тиражом. Автомобиль вошел в серию, посвященную 10-летию BMW в Японии. У нее даже есть табличка с надписью Limited Edition.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
