В этот день, 22 июля 1948 года компания Willys-Overland Motors представила оригинальный открытый автомобиль Jeepster. Он был разработан, чтобы заполнить пробел в продуктовой линейке компании, перейдя от утилитарных внедорожников и грузовиков к рынку легковых автомобилей.
На Jeepster стоял проверенный двигатель от армейского джипа Willys рабочим объемом 2,2 л и мощностью 63 л. с., который работал в паре с трехступенчатой механической коробкой Borg-Warner T-96 с повышающей передачей. Автомобиль предлагался только с задним приводом , что ограничивало его привлекательность для типичных покупателей Jeep.
Независимая передняя подвеска Planadyne с одной поперечной листовой рессорой, трансмиссия, задняя подвеска, рулевое управление, барабанные тормоза, а также облицовка радиатора были взяты от модели Willys Station Wagon. Задние плоские крылья перекочевали с грузовой линейки Jeep.
А вот цена было немаленькой - 1765 долларов. За такие деньги можно было приобрести кабриолет Ford Super DeLuxe Club с двигателем V8. В 1949 году цена была снижена до 1495 долларов.
В 1950 году появилась модернизированный вариант – с V-образной решеткой радиатора и горизонтальными хромированными элементами. В качестве опции начал предлагаться 6-цилиндровый двигатель Willys L161 Lightning мощностью 75 л.
с.
Обозначения моделей зависели от годов производства: четырехцилиндровые сначала получили обозначение VJ-3 463, а шестицилиндровые - VJ-3 663. А позже они были заменены на VJ-473 и VJ-673 соответственно. Всего с 1948 по 1950 год было выпущено 19 132 автомобиля Jeepster.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
