18 октября 1950 года на Лондонском автосалоне был презентован автомобиль Ford Consul. Это была самая первая массовая английская модель послевоенных лет. И естественно, в ней нашел отражение целый ряд новаций, созревших к тому времени в европейском автомобилестроении.
Для начала 50-х дизайн автомобиля был самый современный. Трехобъемный кузов уже с гладкими боковинами, то есть без выступающих наружу крыльев, плоский капот, низкая и широкая решетка радиатора. Лобовое стекло было уже панорамным.
Очень важно, что кузов впервые в английском автомобилестроении был несущей конструкции. Отсутствие традиционной лонжеронной рамы позволило, во-первых, снизать вес машины, а во-вторых, придать самому кузову повышенную жесткость.
Передняя подвеска – впервые на автомобилях британского производства стала независимой, типа Мак-Ферсон. Четырехцилиндровый двигатель благодаря верхним клапанам получил повышенную мощность: при рабочем объеме 1,5 л она составила 48 л. с. Очень неплохой показатель для тех лет. И это позволяло автомобилю достичь максимальной скорости в 120 км/ч. Добавим, что, наконец-то, машина получила гидравлические тормоза на всех колесах.
Автомобиль Ford Consul выпускался не только с 4-дверным кузовом седан, но и в виде элегантного кабриолета, разработанного фирмой Сarbodies. А в 1954 году увидел свет и универсал с кузовом фирмы Abbot. Продажи новой машины шли успешно. В 1950 – 56 гг. было реализована 231 481 ед.
Нужно сказать, что с 1950 года в производстве находился и «старший брат» этой машина – Ford Zephyr. Он имел тот же кузов, но часто в модной тогда, двухцветной окраске. А вот двигатель у него был куда солиднее – 6-цилиндровый агрегат рабочим объемом 2262 см куб., который развивал 69 л. с. Это позволило достигать скорость 135 км/ч. Всего в 1950 – 56 гг. было выпущено 152 677 автомобилей Ford Zephyr.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
