Сегодня, когда в мире неуклонно возрастает число электромобилей, особо нужно отметить, что первый рекорд скорости на суше был зафиксирован именно на машине с электрической силовой установкой. На таком автомобиле ровно 125 лет назад, 18 декабря 1898 года была достигнут показатель в 63,157 км/ч.
За рулем машины находился граф Гастон де Шасслу-Лоба, который относится к числу пионеров автомобилизма. Еще в 1895 году он основал первый в мире автомобильный клуб – Automobil-Club de France. В конце XIX – начале ХХ века Гастон лично участвовал в различных автомобильных соревнованиях и выиграл ряд из них. Однако главной его заслугой считается установленный впервые в истории мировой рекорд скорости на автомобиле.
Утром 18 декабря 1898 года в парке французского городка Ашер, недалеко от Парижа стартовали рекордные заезды на автомобилях. В них участвовали четыре машины: два паровых автомобиля Aмадея Болле, еще один паровой - Де-Дион Бутон и электромобиль Jeantaud DUC, сконструированный Шарлем Жанто.
Последний был талантливым изобретателем, который создал в частности классическую рулевую трапецию, применяемую на большинстве автомобилей и поныне. А электромобили он строил, начиная с 1881 года.
На вышеупомянутые соревнования Шарль представил свое очередное детище. Простенькая, открытая коляска, похожая на обычный конный экипаж, тем не менее, имела немалый вес – полторы тонны. Дело в том, что значительная часть его приходилась на тогдашние тяжелые аккумуляторные батареи. Они питали два электромотора суммарной мощностью 36 л. с.
Заезды проходили на дистанции более 2 км с хода. Первый участок электромобиль Jeantaud DUC преодолел за 72,6 с, а второй – уже за 52 с. Его средняя скорость на километровом отрезке составила 63,157 км/ч. Эта машина и вошла в историю как первый в мире автомобиль-рекордсмен с электрическим двигателем.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
