Технический музей «Колеса истории» в Киеве нынешним летом пополнился интересным экспонатом времен Восточного блока – румынским автомобилем Dacia 1310 Break, то есть с кузовом универсал.
Эта машина примечательна тем, что стала одной из первых иномарок, которая поставлялась именно в столицу. Официальных дилеров в Украине тогда еще не было. Автомобили закупались Киевским станкозаводом за выпученную валюту и распределялись между работниками предприятия. Первая партия в несколько сот единиц пришла в 1989 году, а затем в 1991-м последовала еще одна, более крупная.
В музей «Колеса истории» была передана машина 1991 года выпуска, причем с относительно небольшим пробегом – 32 тыс. км. Автомобиль простоял 30 лет в гараже и неплохо сохранился. Правда, левая сторона кузова, особенно пороги, пострадали от ржавчины, так как автомобиль этим боком стоял на яме, а гараж к тому же еще и протекал. Поэтому кузовные ремонты понадобятся, включая перекраску. Также нужно установить и бамперы, которых здесь, увы, нет.
Что же касается интерьера, то обивка сидений просто в идеальном состоянии, так они все время были в чехлах. Передняя панель также отлично сохранилась – на пластике никаких сколов. К сожалению, утеряна нижняя крышка от рулевой колонки и пару набалдашников рычажков открытия дверей.
Чтобы завести автомобиль мастерам Old Car Service пришлось перебрать стартер и поставить иной бензонасос. Теперь машина может ездить. Ценно, что на автомобиле сохранились родные шины – румынской марки Victoria.
Отметим, что Dacia 1310 является лицензионной копией Renault 12. Машину начали выпускаться летом 1969 года – сначала с кузовом седан, а затем и универсал. Автомобиль оснащался 1,3-литровым двигателем мощностью 54 л. с., который приводил передние колеса. Максимальная скорость составляла 140 км/ч. В 1979-м машину модернизировали и присвоили индекс 1310. Заметное обновление произошло в 1989 году, когда Dacia получила пластиковую решетку радиатора со сдвоенными фарами.
https://www.youtube.com/watch?v=uZxSNuJDNDo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
