Башня танка Т-38 была найдена в районе Виты-Почтовой, на территории бывшего Киевского укрепрайона, где происходили жестокие бои в июле-сентябре 1941 года. Возможно, башня стояла на танке, закопанном в землю в качестве неподвижной огневой точки (ОТ), сообщается на страничке Киевский укрепрайон 1928 – 1941 в Фейсбук.
Сохранился уникальный снимок, на котором запечатлен один из танков Т-38, обороняющий Киевский укрепрайон, у моста через реку Виту.
Плавающий танк Т-38 был принят на вооружение в феврале 1936 года и производился на заводе №37. В 1936 – 39 гг. было изготовлено 1382 танка. По тогдашней классификации, он относился к категории малых танков и имел боевую массу 3,3 т, с пулеметным вооружением. Экипаж состоял из двух человек. Броневые листы толщиной 6; 8 и 9 мм обеспечивали противопульную защиту. Танк был вооружен пулеметом ДТ калибра 7,62 мм во вращающиеся башни. Некоторые танки Т-38 оборудовались радиостанцией.
На машине стоял двигатель ГАЗ-АА, фактический тот, что и на популярных «полуторках» - мощностью 40 л. с. Коробка передач была 4-ступенчатая, тоже взятая от автомобиля ГАЗ-АА, Запас хода составлял 250 км. Для движения на плаву служил трехлопостный гребной винт.
В 1938 году на танк поставили более мощный двигатель, от легковой «эмки» (ГАЗ-М1), мощностью 50 л. с. Лобовая и бортовая броня была усилена до 10 мм. Максимальная скорость возросла c 40 до 46 км/ч. Cкорость на воде осталась неизменной - 6 км/ч. Но из-за более мощного двигателя (с прежними топливными баками - на 125 л), запас хода уменьшился до 190 км.
По состоянию на 01.04.1941 г. в армии были 1052 линейных танков Т-38. На сегодняшний день в Украине не сохранился ни один такой танк.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
