Новозеландский аукцион Trade Me выставил на продажу розовый Cadillac Eldorado 1959 года. Он принадлежал скандальному немецко-финскому предпринимателю Киму Доткому. В 2012 году автомобиль конфисковали власти Новой Зеландии по время обыска по запросу ФБР США.
19 января 2012 года Доткому выдвинули несколько обвинений после запуска файлообменника Megaupload, а 20 февраля того же года его выпустили под залог. Спустя год, 19 января 2013 года он запустил новый файлообменник Mega, от которого избавился уже через девять месяцев.
По всей вероятности, именно яркая биография третьего владельца и стала одной из причин такого ажиотажа вокруг 63-летнего кабриолета. В целом же следующий владелец будет пятым. Он появится у Cadillac Eldorado 23 января.
Сам Дотком приобрел культовую «двухдверку» примерно в 2010 году в галерее классических автомобилей Daniel Schmitt & Co в Калифорнии. Как указано в описании лота, на одометре кабриолета 92 054 км. Учитывая возраст, он неплохо сохранился, если не считать слегка пожелтевшей белой кожи и сломанного клаксона. Лакокрасочное покрытие и хромированный декор в отличном состоянии.
Экспертная оценочная стоимость автомобиля — 114 680 долларов США. За девять дней до окончания торгов текущая ставка достигла 120 710 долларов. Интересно, что первоначально розовый Cadillac Eldorado котировался с резервом в 1 новозеландский доллар ($0,64).
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
