Автоспорт считается преимущественно мужским видом спорта. Но это не значит, что представительницам прекрасной половины человечества туда дорога закрыта.
Даже наоборот: женщины в автоспорте не раз доказывали, что их зря называют слабым полом. «Автоцентр» присоединяется к поздравлениям с 8 Марта и дарит статью о самых выдающихся женщинах-автомобилистках.
Берта Бенц
Жена изобретателя автомобиля Карла Бенца прославилась тем, что совершила первый в мире междугородный автопробег. Знаковое событие произошло 5 августа 1888 года. Берта Бенц с детьми села в автомобиль Benz и отправилась на нем в соседний город в гости к матери. По дороге пришлось дозаправляться и прочищать топливный нанос булавкой.
Элишка Юнкова
Знаменитая чехословацкая гонщица в 20-х удивляла своим мастерством и выдержкой. Элишка начинала штурманом у своего мужа, а когда он травмировался, села за руль семейного Bugatti 35. В 1926 году гонщица заняла первое место в классе в Гран-при Германии на Нюрбургринге, а два года спустя стала пятой в не менее престижной гонке Targa Florio.
Мария Тереза де Филиппис
Итальянка Мария Тереза де Филиппис – первая женщина в Формуле 1. В 1958 году она приобрела болид Maserati 250F и смогла занять на нем 10 место в Гран-при Бельгии.
Пэт Мосс
Сестра легендарного гонщика Стирлинга Мосса впервые села за руль в 11 лет. Гонки – дело семейное, и она не могла выбрать другой путь. В чемпионате по ралли Пэт Мосс завоевала три победы и семь раз подымалась на подиум. Пять раз британка выигрывала женский чемпионат мира по ралли. С 1963 года Пэтт выступала в экипаже со своим мужем Эриком Карлссоном.
Лелла Ломбарди
Лелла Ломбарди стала самой успешной представительницей прекрасной половины человечества в Формуле 1. В 1975-1976 годах итальянка стартовала в 12 гонках и даже попасть в очковую зону – на Гран-при Испании Лелла Ломбарди стала шестой.
Мишель Мутон
Мишель Мутон и поныне считается королевой ралли. Ей покорилось 450-сильное купе Audi Quattro, с которым справился далеко не каждый гонщик. В чемпионате WRC француженка одержала четыре победы и еще пять раз попадала на подиум. Результат – серебро в сезоне 1982 года.
В 1985 году Мутон выиграла легендарную американскую горную гонку Pikes Peak.Она успешно выступала в Ле-Мане, а в 2000 году заняла второе место в марафоне Лондон-Сидней. За заслуги Мишель Мутон получила высшую награду Франции – орден Почетного легиона.
Ютта Кляйншмидт
Ютта Кляйншмидт по профессии физик, но с детства ее манил легендарный марафон Дакар. В сложной гонке уроженка Баварии начала участвовать еще в 1988 году на мотоцикле. Шесть лет спустя Ютта пересела на гоночный автомобиль, а в 2001 году сенсационно триумфовала в Дакаре за рулем Mitsubishi Pajero.
Даника Патрик
Даника Патрик – самая титулованная гонщица наших дней. В 2005 году в возрасте 23 лет американка дебютировала за рулем болида IndyCar. Три года спустя Даника одержала свою первую победу, а в 2006 году даже заняла пятое место в общем зачете. С 2011 года Патрик выступает в одной из самых агрессивных гоночных серий – NASCAR.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
