В этот день, 13 марта 1973 года на 4-й Международной конференции ESV (Experimental Safety Vehicles) в Киото (Япония) был представлен передовой в плане безопасности легковой автомобиль Mercedes-Benz ESF 22. Машина была создана на базе седана S-класса (W116) и отличалась новейшими решениями, призванными смягчить последствия ДТП. В частности, здесь применили удлиненную до 245 мм переднюю секцию (бампер с гидравлическими амортизаторами) для эффективного поглощения удара с неподвижным препятствием на скорости до 65 км/ч.
В салоне установили четыре трехточечных ремня с тремя ограничителями усилия натяжения. А для водителя вместо ограничителя натяжения подготовили надувную подушку безопасности. Машина также получила систему ABS в приводе тормозов. В итоге снаряженная масса автомобиля, по сравнению со стандартным, возросла до 2020 кг (+287 кг), а габаритная длина – до 5240 мм (+280 мм).
Отметим, что в рамках программы ESV (Experimental Safety Vehicles) за четыре года Mercedes-Benz построил 35 супер-безопасных экспериментальных автомобилей. Первый из них дебютировал 12 марта 1971 года. Его создали на базе седана W114 и подготовили к довольно жестким испытаниям: фронтальному удару о неподвижное препятствие на скорости 80 км/ч, падению с высоты 0,5 м и др.
А в октябре того же года появляется уже следующая разработка – ESF 5, также на базе модели W114. Она получила пять ремней с тремя ограничителями усилия натяжения и автоматической регулировкой, плюс надувные подушки безопасности не только для передних, но и для задних седоков. Air bag были зашиты в спинках передних сидений, что увеличило массу кресел с 16 до 63 кг. При этом снаряженная масса всего автомобиля возросла на целых 665 кг (до 2060 кг), а габаритная длина – на 655 мм (до 5340 мм).
Многие из этих передовых решений в последствии появились и на серийных моделях Mercedes-Benz. Так, в 1978 году дебютировала система ABS, а в 1980-м – air bag для водителя и ремни с ограничителями усилия натяжения. А в 1995 году на рынок выходят и первые машины с боковыми надувными подушками безопасности.
Показательно, что Mercedes-Benz начал проводить краш-тесты автомобилей еще в 1959 году, а через 10 лет в компании появился целый отдел по исследованию ДТП. Все это в конечном итоге сделало автомобили с трехлучевой звездой одними из самых безопасных. И это жизненно важное качество сохранилось и по сей день.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
