Новый президент США Дональд Трамп получил аккурат к инаугураии современный бронированный лимузин Cadillac нового поколения. Это один из самых совершенных автомобилей в мире. История президентских авто в США насчитывает более ста лет. «Автоцентр» выбрали самые интересные автомобили президентов США.
Электромобиль Baker Model V Electric
Первые президентские автомобили в США появились в 1908 году. Администрация Уильяма Тафта закупила сразу четыре машины, среди которых – два бензиновых Pierce-Arrow, паровой White и электромобиль Baker Model V Electric. Четырехместный электрокар был оснащен 8-сильным мотором, а его запас хода составлял 100 км.
Cadillac Аль Капоне
Франклин Рузвельт любил кабриолеты, но со вступлением США во Вторую мировую войну ему срочно понадобился бронированный автомобиль. Поскольку такового в президентском гараже не оказалось, первое время пришлось использовать конфискованный Cadillac Аль Капоне.
Бронированный лимузин гангстера был обшит сталью толщиной 6 мм и оснащен толстыми 25-миллиметровыми стеклами. Однако вскоре его заменили на более защищенный Lincoln.
Lincoln X-100
Lincoln X-100 – пожалуй, самое знаменитое авто президента США. Именно в этом кабриолете убили Джона Кеннеди. Перед роковой поездкой в Даллас президенту предлагали взять бронированный лимузин, но он отказался.
Сама машина не пострадала и ее отправили на завод, где навесили 700 кг брони и установили жесткую крышу. В последствии ее использовали президенты Джонсон, Никсон, Форд и Картер.
Lincoln Continental
Проектируя новый президентский лимузин, инженеры Lincoln учли печальный опыт предшественника. Из-за брони новый Lincoln Continental 1972 года весил 5,9 тонны. Его оснащение включало ниши для автоматического оружия, а также специальные микрофоны для прослушивания прохожих на улице.
Линкольн Континенталь спас жизни двум президентам США при покущении на них: Джеральду Форду в 1975 году и Рональду Рейгану в 1981.
Cadillac The Beast
За вес в 6,4 тонны и огромный 7,4-литровый V8 Cadillac Джорджа Буша-мл. и Барака Обамы прозвали The Beast («Зверь»). В его основе лежит рама Chevrolet Suburban. Толщина брони достигла 130 мм, что позволяет выдержать автоматную очередь или подрыв на мине. Также предусмотрели защиту от химического и бактериологического оружия, а в салоне установили аппарат по переливанию крови.
Статьи по теме
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
